Resto. xr3i 93

Moi la restauration sera assez légère,voici les dégâts:






J'avais commencé à redresser l'aile avant gauche 




Mais en fait, j'en commandé une neuve.

Va pas être facile de trouver la veilleuse de l'aile, cela commence à couter un bras...

Oui j'ai vu sur ebay  1 feu à 90 euros +30 de port d'Italie, et une paire à 139.99 + 15 de port d'Allemagne.

c'est clair que ça tue.

Oui, alors que cela valait 65€ la paire chez Ford... ils abusent grave

C'est pas grave, je vais mettre ça sur la lettre à   

Après la carrosserie, faudra que je m'attaque à une boite pas mal bruyante au niveau du pont.

Oui c'est la maladie, pourtant celle ci possède toutes les dernières innovations technique en mieux de l'époque. Surprenant qu'elle fasse du bruit, surtout avec 105cv

Oui des claquements quand on veut la lancer que se soit en avant ou arrière.

Bon pour ouvrir la boite de vitesse... 

Oui ça va pas tarder.

Connais c'est boite sur le bout des doigts...Beaucoup de modification technique sur cette dernière version de boite BC...

Après démontage de la boite, je n'ai rien remarqué de spécial hormis des roulements bruyants.
Donc j'ai commandé ça: kit réparation on verra bien se que ce sera.

Moteur en cour de déculassage.

t'es motivés cool   continu comme ça

Merci, oui j'ai hâte de la faire rouler  

Reçu le colis pour la boite:
 

et continué à déculassé:


Et quand je vois l'usure des cylindres,je crois de plus en plus que le compteur n'a pas fait un tour:




Aucun creusement d'usure détecté à l'ongle et à la lame de cutter.

Attention à l’épaisseur du joint de couvercle de boite, celui d'origine est en acier, celui fourni dans le kit est en papier.

Concernant l'usure des cylindres sur les ZETEC, même à 200 000 km on voit pas de marques d'usures prononcées. C'est un très bon moteur.

Si tu trouves à vendre deux AAC de 2.0L, fait le montage 20cv de plus à moindre coup.

Oui je vais garder le joint d'origine car le neuf était plier dans le colis  .

Pour les AAC,on peut prendre des originaux de n'importe quel voiture 2.0l zetec et n'importe quelle phase ou la recherche doit être ciblé sur des arbres de compétition?

Megatorus a écrit:

Concernant l'usure des cylindres sur les ZETEC, même à 200 000 km on voit pas de marques d'usures prononcées. C'est un très bon moteur.

Je confirme, je suis sur un autre forum et on en a un avec sa mondeo en 2.0 Zetec, quasiment 400 000km et elle tourne comme une horloge.
Il y en avait un autre qui à 260 000km se faisait encore des record de conso à 6L/100 avec le 1.8 Zetec sur mondeo (donc boite longue) mais depuis il l'a plié.

Pour le moment j'ai pas encore vu quelqu'un de déçu par un zetec, j'ai eu que des bonnes surprises, peu importe le type de conduite, et le kilométrage

Ford sera toujours fidèle à sa réputation pour ses moteurs.

Méthode très barbare pour extraire les roulements de boite:

Ça y est, la chasse aac est finie, ça vient d'une cougar 2.0l 130cv :



La différence sur l'admission est flagrante.

Montage des aacs puis de la courroie de distri.



Méthode pour bloquer les pignons d'arbre et de les serrer.

Remontage de la boite de vitesse.

Montage des roulements neufs sur le différentiel.




Petit coup de main pour les joints spy.

Suite.






J'ai réutilisé le vieux joint avec un peu de pâte.

Montage de l'aile neuve apprêtée.

Aujourd'hui mise en place embrayage neuf et accouplement moteur boite.   

Puis mise en place de l'ensemble dans la voiture.