Resto. xr3i 93

ça avance bien

Bonsoir,

Merci Laurent.

Aujourd'hui, finition du remontage et essai de démarrage.



Petite vidéo du 2ème démarrage.

Cool cela avance bien , Et bien surtout avec le montage de AAC de 2.0 Zetec. Ils proviennent du 2.0 ZETEC Black top de Focus Phase 2 ?

Faudrait aussi supprimé le système de recyclage qui se trouve sur le collecteur d'échappement. Pas top, cela encrasse les soupapes et pourri le moteur.

J'avais fait cela sur la mienne...

Lien de ma resto de mon XR3i 16 130

Merci Lionel, pour se qui est des aacs, c'est bien d'un blak top mais d'une ford cougar 2l zetec 130 cv.

Le recyclage je me posais la question et je vais surement l'enlever,voir même virer le cata., mais sans cata pour le ct je pense que c'est pas bon.

En tout cas ça à l'air d'avoir payé le démontage de la boite car pour le moment je n'ai plus le bruit pendant les accoups d'embrayage.

Il ne me reste plus qu'a régler la transmission du levier de vitesse.

Il aurait été sympas de mettre une boite de la 130 ou de la RS2000... En tout cas pour la suppression des pipettes dans le collecteur, prudence le six pans est fragile. C'est un taraudage de M14x150, donc pour le boucher... des bouchons de vidange font très bien l'affaire ou juste plier les tubes d'origine

Concernant le catalyseur, cela dépend de l'année de la voiture pour sa suppression...

La date de mise en circulation est le 30/07/93.

pour se qui est de la boite, je vais attaquer plus tard une chasse pour trouver une de fiesta mk2 1.0L 5 vitesses, si non je verrais pour une des 2 que tu cité.

Les prochaines modifs. pour le moteur sont: un boitier pap. ø55, le débimètre en conséquence, et des injecteurs de rs2000.

J'aurais bien installé un p'tit mégasquirt MS2 la dessus mais bon, c'est pas homologué 

Un petit moteur de deux litres Zetec en lieu et place, ni vu ni connu serait aussi le bien venu...  

Une fiesta Mk2 1.0 en Ghia avec la boite 5 qui a un rapport de pont au top 4:29... Bon choix

Un moteur de 2 litres ça viendra surement plus tard, je vais déjà rouler comme ça on verra bien.

Petite question, est ce que cette fiche



serait là pour brancher ça


et si ça donnerait quelque chose ?

Je pense pas, car d’après la prise sur le véhicule, celle ci semble être une 3 broches. Alors que l’élément sur l'autre photo n'en possède que deux...

Pour moi cette fiche correspond pour le raccordement d'un allumage à effet hall classique... pour la simple raison qu'il est sur le même faisceau en ligne que celui qui va aux bobines. Et surtout à l'emplacement de l'allumeur sur le moteur CVH...

Ok d'accord, je vais laisser ça tranquille.

Oui bonne idée ...

Aujourd'hui, emmené l'escort à la carrosserie puis j'ai reçu ça:



c'est teinté et en espérant que ça va pas jurer avec le bleu, je n'ai trouvé que ça, ça me fait peur.

Tu les as trouvés ou ces veilleuses ? Une bonne pioche que cette affaire...

Je les ai trouvé ici.

arnomac140 a écrit:

Je les ai trouvé ici.

Merci pour l'info ... Le prix est au double des derniers que j'ai acheté en origine, mais reste très correct pour une pièce rare comme cela...

Megatorus a écrit:

Le prix est au double des derniers que j'ai acheté en origine, mais reste très correct pour une pièce rare comme cela...

Oui et je pense que les vendeurs nous voient arriver...

arnomac140 a écrit:

Megatorus a écrit:

Le prix est au double des derniers que j'ai acheté en origine, mais reste très correct pour une pièce rare comme cela...

Oui et je pense que les vendeurs nous voient arriver...

Oui !!! j'en ai déjà vue à 300€ la paire en origine...

Aujourd'hui, je suis allé chez le carrossier avec mes feux pour voir se que ça donne sur la voiture,



Je pense que ça choc pas tant que ça.

Pas mal, faudrait avoir les clignotants & les répétiteurs d'aile de la même teinte...

Bonne idée, je vais voir pour trouver ça.

Facile à trouver sur le net et pas cher cette article...

Hello, aujourd'hui j'ai reçu un appel du carrossier m'annonçant que l'escort est finie.

Et j'ai reçu aussi une rampe d'injecteur (ref. bosch 0280155504) d'un moteur RS2000 qui dort dehors donc test fonctionnement, des jets, et du débit.





Résultat 1 injecteur grippé, mais après persévérance au wd40 et à l'air comprimé en contre sens, c'est ok, la qualité des jets ok, débits environ 235 cc/min à 2.7 bars, donc tout est bon.

Essence, chiffons, bois, et électricité... Cela peut être chaud en cas d'étincelle... Moi perso, je fais cela avec du pétrole, moins risqué et en plus cela nettoie et lubrifie les composants.

Oui c'est ce que je me disais pendant les tests, "il ne faut surtout pas d'étincelle"