escort mk1 1974

moi j'ai un sportex en ligne complet (c la mm fabrication) 

http://www.sportex-exhausts.com/default.asp

j'en suis très comptant nivaux bruit et perf mais attention a la rouille et aussi au collecteur 4/2/1 car acier assez fin et le 2 parti bouge et sa casse, moi j'ai du soudé une plaque entre les 2 tubes car mon moteur bougeait bcp ss silentbloc moteur, maintenant c'est résolu je suis passé avec "vibra technics"   mais quel perte de confort   

nota: j'ai le mm pb que toi au nivaux montage j'ai adapté

l'épaisseur ça va , assez épais et ça bougera pas .  pour la rouille , la rouille de surface c'est pas méchant , faut pas que ça perce comme les échappement en tôles d'origine , je ne pense pas car plus épais aussi , on est tranquille pour 30 ans , pas besoin de ligne inox .

j'avais lu a droite et a gauche que les lignes anglaises comme ça il fallait les adapter , alors j'ai pas été surpris lors du montage , mais de toute évidence ce n'est pas du plug & play .

ah bien ton laser de réglage de train avant

donne nous l endroit ou tu l as achète
car si ca se fais rapide et bien je suis preneur
marre de la régle

ligne ashley sur la fiesta mk2 xr2 ca c est monte nikel juste chiant trop de morceau donc ca tendance a tourne et donc frotter un coude

Intéressant ton appareil, il m'en faut un. Le prix aussi stp

chez motorsporttools

http://www.motorsport-tools.com/trackace-laser-wheel-alignment-system-tracking-gauges-toe-in-out-tool-tracker.html

marre aussi des para a la ficelles , long a mettre en place et peu précis . avec cet appareil le para est fait en 2mn , très simple a utiliser , pour le prix il n'y a pas photo  

merci pour le lien
et t as le manuel en français lol
ca l air tres simple en photo on vera en vrai quand je vais le commande de que je peux

merci

nettoyage de mon intérieur avant de le démonter entièrement , je vais le remplacer par le même de couleur beige crème en meilleur état ( siège conducteur HS sur l'actuel ) et les panneaux de portes . je vais profiter de ce démontage pour souder les fixations des tirants du train arrière , supprimer le goudron cassant et émiétté du plancher et repeindre le tout de peinture anticorrosion .

je l'est nettoyer pour passer une annonce














la moindre intervention sur ce véhicule se termine par une ballade , c'est obligatoire



ça faisait longtemps que nous n'avions pas eu de soleil comme ça

Elle est à croquer!

la pomme ..

nico'14 a écrit:

la pomme ..

hahaha      

toujour aussi belle cette escort tu devais pas l'echanger ??

contre une épave non merci .

ba888 a écrit:

nico'14 a écrit:

la pomme ..

hahaha      

 

Continues à en prendre bien soin , une pomme peut devenir véreuse .....
ou en compote 

il ne me reste plus que les jantes pour achever le look decette mk1, elle sera classe avec une touche sportive mais sans tomber dans l'extravagance . l'extravagance c'est le son et l'image , quand le kent crépite et érructe pendant les dérive a des angles insolents , c'est la que la sportivité prend tout sont sens . pas besoin d'aileron et de spoiler avec ces voitures ultra vivantes

Bonsoir très belle MK 1 que tu a la. , esque c'est simple a changer ce que tu a fait autour de la lunette arrière ?

prête pour aller sur circuit mardi

le 1600 que je vais bientôt monter

Joli programme !
Quelle puissance espérée ?
Bonne continuation .

100/110 chevaux aux roues .

1600cm3 , grosses soupapes , conduits de culasse ajustés et agrandis ,  aac bcf3 ( 2500-7500 tours ) , allumage éléctronique luminetion , 2 dellorto dhla40 et ligne complète 2 pouces .

100cv , ça va la changer !
Il va falloir modifier les suspensions & pneus pour qu'elle reste sur la route !
Au niveau carbus , c'est assez des 40 ? en principe , avec des Weber en tout cas , 
il faut des 45 pour un 1600 .
J'imagine que tout est réfléchi !....comme d'hab !

superbe le moteur en pièces détachées repeintes   
on voit le passionné qui range ses pièces au carré
bon remontage.

dino , pour voir le travail effectué sur les suspensions je t'invite a relire la première page   
pour toutes mes voitures je m'occupe du moteur en dernier .

les carbus de 40 sont largement suffisant pour un 1600 qui ne prends pas beaucoup de tours ( 6000 max pour le garder fiable ) .

Détrompes-toi , Nico , j'ai tout suivi , ou presque , vu les rebondissements
concernant cette voiture , je ne pouvais pas deviner que tu avais déjà
prévu le montage d'un 1600 de 100/110 cv , j'avais dans l'idée que tu
voulais la conserver dans un état proche de l'origine , et que tu étais plutôt parti
sur ton projet de Puma "circuit" en ce moment !