escort mk1 1974

voici la présentation de mon dayli : ma ford escort mk1 1.1l 40cv de 1974 .

je l'est acheter en septembre 2013 sur la côte nord bretonne , ou elle était a vendre depuis presque 2 ans . personne n'en voulait , elle fut réservé une fois , puis l'acheteur s'est désisté en laissant la caution au vendeur . je précise ceci parceque désormais je croule sous les demande d'achat de la belle , on me fait des offres et on me la réclame a bras le corps alors qu'elle fut très longtemps visible sur leboncoin . elle a 60 600 kms ce jours la , et d'après les contrôles techniques que je consulte jusqu'a 10 ans en arrière , j'apprends que cette escort n'a parcouru que 2000 kms pendant cette période .
je lui tourne autour , nous allons l'éssayer , je fait une offre et c'est validé . rendez vous pris dans quelques jours pour que je vienne la chercher .
la première fois que je l'est vu












quelques jours après a la maison





je fait connaissance avec la belle , c'est l'été indiens et je profite des derniers magnifiques rayons de soleils pour faire un premier shooting improvisé dans un champs de blé fraichement coupé en pleine campagne bretonne

























petite révision avant de passer au contrôle technique :

- bougies
- fils de bougies
- delco et doigt
- huile 20w50 minérale
- filtres a huile
- carburateur neuf
- filtre a air KN chromé
- réglages allumage/carburation



contrôle technique ok haut la main , rien a signaler .

les idées prennent forme dans ma tête , et l'orientation du projet se précise . je souhaite garder l'esprit d'époque 70's chrome et skaï avec des dessous juste performants et efficaces ce qu'il faut  .
je commence a rassembler les pièces
























début des travaux

remplacement des enjoliveurs de joints de pare brise et lunette arrière qui sont ternis





le nouveau



a l'arrière aussi



vu dehors



voici l'etat des essuis glaces d'origine ( repeint a la bombe et rouillés )



les neufs , chromés et inox ( bras et balais )















biensûr les yeux avisés auront remarqués que ce sont des essuis glaces RHD   

en chauffant un peu l'angle des bras , j'ai pu les redresser et les LHDisé

construction de mes combinés filetés en partant de jambes de force de 1100 que m'a donner un collègue fordiste



tout est grippé , marteau/burin pour sortir l'amortisseur de son puit et chalumeau pour déssérer la vis de blocage



meulage de la soudure de la coupelle inférieure pour déssouder la coupelle de la jambe de force



la jambe de force nue



pose de l'insert fileté a souder , étant donner qu'il s'agit de jambes de forces de 1100 , j'ai du ajouter un centreur dans l'insert fileté



soudure et peinture bleu ford



coupelle , rotule , centreurs , cartouche ..



apres ajustage des éléments entre eux , montage de l'enssemble





les deux



le train avant est bientôt prêt





les moyeux et barres de direction



néttoyés/dégraissés



j'ai retrouver des goujons de roue de sierra cosworth , ils vont prendre place sur les moyeux de l'escort



peinture du moyeu , léger voile antirouille sur les goujons , et écrous de roue chromés



roulement d'escort mk3 , ce sont les memes que les mk1 sauf que le joint spy n'est pas du meme diametre



bien graisser au montage





moyeux terminé



les deux



essais a blanc



tout sur le bureau avec les barres de direction repeintes aussi



 pose des plaques noires , montage des amortisseurs arrières , U-blocks - 2 pouces et suppréssion des butoirs de parchocs . elle a un beau cul beaucoup plus bas et qui ne se dandine plus dans les ronds points .





changement du train avant d'origine





par ça



j'ai pas les contre écrous métrique des rotules de direction , le parallélisme est fait a l'oeil , la hauteur de caisse au pifomètre , les fléxibles de freins rigides foirés et gros problème de chasse a l'avant , les roues touchent presque le devant des ailes





j'ai démonter les supports de barres stabilisatrice , dépointé les fixations d'ancrages et ressoudé 19mm vers l'intérieur , ça se fait très bien et maintenant je saurais comment modifier la chasse d'une escort sans avoir a acheter de tirants de chasse ( on en apprends tous les jours    )

j'ai poser toutes goupilles neuves , les contres écrous de rotules de direction métrique , et fait un para a la ficelle en me basant sur les roues arrière ( ça dépanne très bien et le comportement sur route ne révèle pas d'anomalie ) . et j'ai terminer par la hauteur de caisse avant ( +2cms )











petite sortie dans la campagne bretonne ce matin , j'ai choisit un itinéraire pittoresque et tortueux , ce fut un vrai régal .  la voiture ne bouge pas de sa trajectoire , ne glisse pas et j'ai bien du mal a venir a bout de l'adhérence des 155/80/12 . plusieurs raisons a cela , le poids de 850 kilos , la compacité de la voiture , le bon équilibre et les sièges en skaï glissants qui n'autorisent pas des appuis trop soutenus .
je ne roule pas vite mais je me fait vraiment plaisir . la direction directe termine de poser la cerise sur le gâteau , sans jamais bouger les mains du volant je vais a droite , a gauche , tout droit , en penchant mon corps dans le sens du virage et en enmenant avec moi le volant , ah ... qu'il devaient êtres heureux les sportifs de l'époque .  je n'est pu faire qu'une légère dérive provoquée en empruntant une route perpendiculaire , ressentit immédiat et sans filtration du rippage de l'arrière train vers la droite , une rotation douce du volant a corriger instantanément cet écart de trajectoire avec une propreté chirurgicale . délicieux .
10 km/h gagné en vitesse de pointe , je n'est pas toucher au moteur mais la hauteur de caisse plus basse lui donne des ailes . je pointe a 140 km/h au régime de 6000 tours , le moteur est en pleine forme , je vie les 40 chevaux comme a la belle époque .

Mesdames et Messieurs , je suis complétement heureux    

url=https://www.zupimages.net/viewer.php?id=14/08/5nql.jpg][/url]



















spécificités techniques de la voiture :

- combinés filetés avant
- cartouche gazs shocks réglable
- ressorts 2.25" 300lbs x 9
- coupelle en alu usiné , pivot par rotule
- roulements de roues avant provenant de roues arrière d'escort mk3
- goujons de roue sierra cosworth
- écrous de roues chromés
- barre stabilisatrice lotus twin cam
- direction directe 2.4 tours
- rotules de direction rs2000
- cardans de direction groupe 4 fabrication
- silentblocs powerflex black gold et polyrace
- fléxibles de freins aviation
- amortisseurs gazs shocks réglables compréssion/détente arrière
- kit tirants de ponts
- U-blocks de rabaissement -2"
- quickshift
- 4/2/1 + ligne d'echappement ashley
- demi parchocs avant
- volant style rs2000

Super cette escort !
Quel beau travail réalisé sur les trains roulant   
La voiture a déjà été restaurée ? Elle est dans un super état pour son age.

elle a été repeinte il y a 10 ans    .

tout le reste est dans son jus , quand j'ai démonter le train avant , c'était la première fois que ces éléments étaient démontés , c'était même encore les amortisseurs ford d'origine avec l'étiquette en papier bien conservée .

Expérience sympathique.
Le vert pomme, c'est vintage à souhait.

puis ça fait écolo , bon père de famille responsable ,  le gars bien dans ses baskettes , qui a tout compris .... 




  




j'ai reçu mes angel eyes de golf gti



montés et calandre peinte au passage

belle pomme
bien de lui rénove un peu ces trains roulants


belle photo qui la mets bien en avant

Moi j adore   
Ah le bon retour des belle lecture de Nico  

La passion c'est comme les gouts et les couleurs cela ne se discute pas, il n'y a rien d'irreversible dans cette modif mais vu le peu d'exemplaire encore en circulation pour moi c'est du gachi.

C'est du gachis... oui et non,pour moi non car si elle est restée aussi longtemps en vente sur leboncoin c'est que personne n'en veut donc plutot qu'elle finisse rouillée/pourrie/ a la casse autant qu'elle ai une seconde vie avec un passionné de la marque.
Et la je trouve que sa seconde vie réserve bien de bonnes surprises   
En tout cas sacrées bonnes modifs du chassis nico,bravo a toi car maintenant sa a l'air d'etre un bon petit karting.  

jolie vehicule , et pas mal les phares neuf   
elle etait deja vert pomme d origine ?

superbe felicitation elle est sublime                                      

merci pour vos messages   

fabien tu connait au fait , tu as eu une rs2000 mk2 si mes souvenirs sont bons ..?   

la conduite d'une mk1 c'est absolument inimitable   

demi parchocs + clignotants blanc

ce matin j'ai reçu quelques colis , donc en plus de mes supports de demi parchocs , j'ai reçu mes ampoules full HD blanc +90% de lumière (    )



et mon appareil de réglage du parallèlisme



chouette ! je vais pouvoir régler précisément ma géo 



il faut des piles non inclus  :bouh:    je reviendrais demain avec des piles .

et petit shooting après avoir monté tout ça

  

juste un mot superbe   , maintenant difficile de resté avec une voiture d'époque et d'origine et sachant qu'elle n'est dans un état vu sont age. 

En plus ce qui fait nico sa tien la route (dans tt les sens).

Maintenant on voix ce qu'il veux faire comme resto.     

merci pour vos messages .

c'est vrai que une voiture ça doit rouler , même si elle a 40 ans ...  , pour montrer aux gens que ça existe et roule encore car c'est pas en les laissant dans le garage que l'on fait partager ça au public .
et une voiture qui roule , elle vie .

j'ai fait un essais ce soir et elle éclaire super bien et est vraiment agréable a conduire de nuit , je suis très satisfait de mon montage

Oui tt a fait d'accort avec toi sortir avec et faire retourné les gens sur une voiture que personne aurai regardé auparavant, la maintenant elle va prendre un style plus jeune et plus sportif c'est sur.

Mais sa, sa reste mon avis bien sur

je viens d'acheter un appareil de géométrie " apascher "  qui permet de régler et contrôler le para très rapidement

voici le coffret



mise en place du mirroir sur la roue avant gauche , les 2 pieds contre le bord de jante et mise a niveau grâce a la bulle de niveau . ( notez les plaques de macrolon sous les roues pour faciliter la rotation )



on place a le laser coté roue avant droite en s'aidant du support du mirroir pour régler la distance entre la roue et le laser



on règle le miroir et le laser jusqu'a faire concorder le retour lumineux sur la piste de lecture



et on se met a 0 , ça va être notre base de travail , notre point de départ



on place le miroir et son support sur la roue avant droite



on lit les valeurs



0.35° de pincement , la dernière intervention a la ficelle n'était pas si mal ... !

j'ai choisit d'avoir les roues parallèles , ni pincement , ni ouverture . réglage a 0



opération terminée , temps d'intervention : 5mn

Chériechérie vient de mater ta caisse, elle adore.

madame a du goût  

Super boulot   

J'aime les autos old school , avec des châssis  restant dans l'époque du véhicule mais avec de la
 modernité pour une utilisation plus quautidienne , sans oublier de ce faire plaisir ....

Jolie petit train arriere joueur ca c'est cool !!!

Et c'est clair, qu'il ne faut pas laisser de telle autos au garage ...   

Bonne balades a toi ...

bien nico ton petit appareil de réglage  

merci

titine est encore passée au garage , cette fois c'est le changement de la ligne d'échappement d'origine au profit d'un 4/2/1 et d'une ligne complète ashley en 2"



la ligne d'origine



l'état des silentblocs



les nouveaux



 la nouvelle ligne qui est trop courte , il manque au moins 3 cms dans sa longueur pour bien la positionner



une fois montée




après un essais j'ai pu me rendre compte que celle ligne apporte du couple et de la souplesse d'utilisation , le moteur reprend plus bas dans les tours , semble disposer de plus de force a ces bas régimes et fait un son beaucoup plus doux et feutré , presque limpide . elle est beaucoup plus silencieuse qu'avant mais le son crystalin est plus sportif , mieux maitrisé . en puissance le gain est nul , tout du moins le ressentit . je vais devoir redémonter le petit tube central pour y souder une rallonge , ormis cela je suis content du bénéfice qu'a apporter cette ligne d'échappement sur ma voiture .