Fiesta MK1 1979 Groupe 2

Bonjour.

Samedi 8 Mars , j'étais engagé à la Nuit Provençale , Rallye Ballade au Roadbook pour entraîner ma fille au copilotage.
Malheureusement , un joint de cardan a craché ses billes dans une épingle au fin fond du Var.
Retour à la maison sur le plateau , mais une bonne expérience quand même.

Quelques photos:

Quelques pièces:
Une barre stabilisatrice tarée 3 x la barre de 14mm de l' XR2.





Les pièces pour les moyeux.













Un vrai kit tirants de chasse renforcés Ford RS figurant sur la fiche d'homologation Groupe2.
Après sablage et peinture époxy , il sera comme neuf.

Mais où trouves tu ces pièces ?? Magnifique !

Salut.
Merci.

Quelques photos:














































Il n'y a pas moyen de monter les étriers radiaux Wilwood avec les moyeux Groupe2 sur ce diamètre de disques.
Je vais me rabattre sur des étriers d'Escort RS Turbo serie 2 le temps que je trouve les vrais étriers AP.

Là c'est chaud pour faire la bride Disque / Moyeux. Peut être faire le montage avec des étriers 4 pistons de Sierra Cosworth 2 RM?

Salut.

Tu peux développer ton idée parce que là , je suis dans une impasse?


Merci d'avance.

salut,

voici ce j'ai mis sur mon escort et dont te parlé méga.

Les étrié 4 pistons sont d'origine sur la sierra 2rm ?

oui sur la 2rm

Bonjour.
Merci pour les tuyaux , je vais étudier ça.
Pas moyen non plus de monter les étriers d'origine sur ces pivots Groupe2.
Ils étaient faits pour monter des AP2361 à 1000 euros l'unité.
Ca fait mal.

Effectivement, cela pique un peu 1000€ l'unité... Si non Focus Rs Mk1 mais pas sur que cela passe dans le 13". Cela va dépendre de la taille du disque & du déport de la jante. Le meilleur compromis reste celui de la Sierra 2RM...

salut philippe ca avance cool pour ton kit de frein avant si tu le revend dit moi

Salut.
@ Thierry : ça va , mais tu sais bien que je ne vends rien. Pense aussi que j'ai besoin de pièces pour ma Fiesta Zetec.
@ Mega : je suis en train de voir à une solution pour finalement monter les Wilwood.
Si quelqu'un pouvait me mesurer la distance entre le haut des plaquettes et les points de fixation des étriers de Sierra Cosworth.

Bonjour.

Modification du berceau à la mode Groupe2:

Elle va pas bouger la boite de vitesse avec un tel renfort... Sympas les soudures.

Merci.

Remontage de ma Hewland Groupe2 dans son nouveau carter avec un autobloquant de RS Turbo en lieu et place de celui
à galets.










J'ai été obligé de remodifier ma traverse pour le démarreur.

Question, pourquoi avoir refait les taraudages sur la couronne alors que le DGL avait le même nombres de trous? Sachant que le l'usinage de cette pièce nécessite de bon outils vue sa dureté...

Salut.

Je n'ai rien usiné , la couronne est percée d'origine pour les différentiels 6 et 8 trous.

J'ai commencé à me pencher sur les jambes de force Groupe2 qui doivent comporter les bras de direction.

J'ai taillé les pièces d'acier pour souder sur des corps nus Bilstein d'Escort MK2.

Bonjour.


Préparation des jambes de force Grp2:
















Soudure TIG:




















Il me reste à percer et renforcer pour les rotules de direction.





Les pièces Grp2 ont été sablées et phosphatées:












Il ne me reste plus qu'à bosser dans ma nouvelle fosse:

Belles pièces et belles soudures ! Continue le bon boulot

Bonjour et merci.

Pour les soudures je n'ai pas de mérite , c'est le soudeur de mon boulot qui les a faites , je ne suis pas équipé d'un TIG.

Bonjour.


Le compartiment moteur a été gratté et chaque pièce a trouvé sa place.









Montage du frein à main hydraulique et du limiteur de freins arrières.




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Montage du pedal-box.

Joli boulot tout ça. Bravo

franchement c'est un boulot de dingue, je me sens tout petit avec la resto de ma rs turbo, un grand bravo