Kev de retour en CVH

Kev a écrit:

merci pour l'idée mais je pense passer par la solution plus traditionnel, s'est à dire la soudure. Je soude un peu à l'arc mais là sur une tole aussi fine je le sent pas trop, j'ai peur de faire des trous plus gros

je vais voir avec mon mécano agricole si veux bien me faire les trous car sa serai déja sa de moin à faire

c'est sur quand j'ai fait le fond de mon coffre j'ai même pas essayer le poste a souder j'ai pris l'oxygaz beaucoup plus sur

sinon l’intérieur tu vas le mettre d'origine? parce que je suis a la recherche des recaro comme tu as enfin si c'est bien les meme que mon intérieur sur l'xr2i, intérieur "papillon" comme certain l’appelle . tien moi au courant !
qu'est-ce que tu appelle par " sa ne consomme pas" c'est quoi ta conso?

je pense remettre l'intèrieur d'origine mais seulement dans certaines occasions, le reste du temps elle aurat les recaro

conso je ne l'ai pas fais mais l'aiguille baisse pas vite

fiestix85 a écrit:

escort3 a écrit:

avec des rivets je sais pas si ça va faire clean !!!! même les têtes poncés......

je pense que tu n'as pas lu mon explication
sinon tu ne m'aurais pas donner cette réponse
tu sais ce que ça veux dire conique
blague a part en procédant de cette façon les rivets arrivent a fleur de la tôle ce qui fait que tu as très peut de mastic a poser
sinon bon courage pour la remise en état
voici ce que donne les rivets coniques posés :

c'est une bonne solution, mais à partir d'une certaine epaisseur, j'ai souvent eu recours à cette methode sur des epassaires de 2mm ça la fait bien. La pour kev, vu l'epaisseur vaux mieux le carrossier ou le ferronnier du coin, si il à un mig c'est plus sur qu'avec l'arc, à moins de bien savoir jouer du faisceau.

allez voila un peu de pièces d'arrivée à la maison

Finalement tu as pris la voiture complette

allez hier j'ai voulu en finir avec l'xr3i que j'avais acheter pour pièces mais j'avais zappé que j'avais un repa de famille donc je n'est pas pu faire tous ce que j'ai voulu mais pour les quelques heures passé dessus je trouve que j'ai bien avancé (hier matin elle était sur ces roues et les photos sont de ce matin)







maintenant il me reste l'intèrieur, si la caisse intéresse quelqu'un je la donne car les longerons sont ok

ah ba finalement, je t' ai fait de la place alors

J' aimerai bien venir voir ta caisse des que tu en as l' occaz.

Hugo

et bien tu as de la pièce .....

sympa cette autre caisse ... c est surtout pour les bas de caisses que tu l as achetée? ou je confonds

bon je viens juste de revenir de 10 bornes de roulage avec l'escort , et oui elle est quand mème remonté depuis le temps

du coup j'ai viré la boite d'origine pour remettre celle que j'ai démonté sur " l'épave" , j'ai finalement remis un kit embrayage neuf.

voila les pièces



la boite prète à ètre remonté




remise en place



sa fais plaisir de la voir de nouveau sur ces roues ...




Alors voila le bilan, j'avais un peu peur de monté cette boite car je ne savais pas ce qu'elle valait, s'était la loterie. En faite je suis super content car cette boite est en super état, pâs de temps de jeu lors de réaccélérations, pas de bruit de roulement en plus avec le nouveau embrayage l'auto est beaucoup plus agréable à conduire, tous est plus souple. Je ne la reconnais pas :bien:

MP

content de la voir rouler

et l'autre embrayage, il etait usé ou pas niveau garniture?

j'ai toujours aimé rouler avec, il y a plus puissant c'est vrai, mais elle donne beaucoup de sensations par rapport aux voitures modernes

franchement l'embrayage était en état très correct pour un origine, le volant moteur est quasiement pas creusé

kev, je voyais sur l'autre post, tu parlais de "trou", as tu juste essayé, l'autre bobine de celle que tu as démonté?

car, j'avais dejà vu, un peu d'oxydation, au niveau d'une cosse à l'intérieur de la bobine

si je me trompe pas, c'est la cosse de la bobine, en bas, la plus pres du conducteur, tu regardes interieurement

une fois ou deux, dejà, je l'avais nettoyé avec un peu de toile émeri, et j'avais eu un mieux

c'est que je conduisais pas trop mal



les plaquettes aussi sont d'origines, difficile à croire et pourtant !!!



mais c'est vrai que perso, sur mes voitures je n'ai jamais changé de plaquettes (sur les voitures achetées quasi neuves) sur des occases tres kilométrées si



tu demonteras la boite par curiosité?

salut à tous,

bon bah mon souci de calage est toujours pas réglé , depuis le changement de l'ecu le ralenti est nickel donc s'est réglé de ce coté là mais il reste quand mème ce souci de calage en rétrogradant...

s'est bizarre car quand je suis arrété et que j'accélère dans le vide elle revient au ralenti normalement, mème sur le passage de la 5 à la 4 il n'y à pas de soucis...s'est dès de je rétrograde les 3 et 2 elle cale si je la laisse redescendre au ralenti sinon à part sa elle marche nickel

j'ai essayé de remettre du CO et s'est pire

salut à tous,

bon l'auto roule nickel maintenant, le ralenti est bien et elle ne cale plus

Elle est allée faire un tour en carrosserie pour bouché les trous des bah de caisse et refaire le bah de l'aile ariière qui était pourrie donc maintenant s'est sain.

aujourd'hui j'étais motivé pour avancé sur l'escort donc ce matin j'ai vidé l'intèrieur pour pouvoir traité l'intèrieur des bah de caisse à la cire



j'en ai profité pour nettoyé les plastiques



j'ai aussi changer les joints de fenètre car il était tous boursoufflés



j'ai aussi remis les baguettes latéral et repeind les bah de caisse (on vois la jonction mais j'essayerais de l'atténuée avec du polish)





remontage de l'intèrieur



par contre les recaro sont un peu pourrie...



j'ai aussi repeind mes support, voila s'est tous pour cette fois ci

bonsoir
tres beau resulats bon boulot

il est super propre ton chassis

super nickel tout ça, pas moyen de ravoir les récaro au nettoyant tissus ?

quant une xr3i mk/4 est bien entretenue c'est beau !!!!!