Kev de retour en CVH

salut donc voila après presque 1 an sans escort j'ai recraqué sur une mk4...jusqu'ici je n'avait eu que des RS Turbo mais là je me suis calmé et j'ai donc repris une xr3i mais avec la gestion EFI donc en 90 SPEC

S'est la voiture de syldu35 qu'il avait acheté neuve, je pense qu'il à eu un pincement au coeur en la voyant partir mais je pense qu'il peut dormir sur ses 2 oreille car je ne suis pas du genre à massacré mes voitures, bien au contraire

pour en revenir à l'auto s'est donc une auto super saine qui approche doucement des 200 000 km, sylvain avait remonté un kit RST ainsi que les jantes et les recaro, elle est super belle comme sa mais je me tate pour tous remettre d'origine donc à voir ....par contre j'ai été agréablement étonné par la vivacité du moteur , en plus sa consomme rien

voici quelques photos (demain elle fera connaissance avec sa grande soeur :buzz: )

effectivement elle est en super état!

Bravo Kev
J'ai ete avec lui a fay de bretagne, elle marche et elle tien tres bien

belle acquisition, la xr3i ça marche pas mal ,en efi elle est un peux plus puissante que la mfi ... surtout plus souple.

trop bien te revoila en mk4.

J'ai appris que tu va peut etre revoir ta rouge dans pas longtemps.

Véhicule très propre, belle aquistion et un retour aux sources du pays des MK4. Je suis dans le même cas que toi. Même, si je roule en Cosworth deuis plus de 10 ans, j'ai bien du mal à me sèparer des mes MK3...Bon choix la version EFI

Félicitations super acquisition
vraiment propre


bon investissement surtout un véhicule fiable et consomme pas
mais attention c est un gestion electronique

elle à fait connaissance avec la sierra :mrgreen:

super belle acquisition kev, sa me donnerais presque envie de revenir à la mk4, le choix entre mk3 et mk4 est dure

Pour ma part, j'ai toujours préféré les MKIV au MKIII... question de modernité les MkIV étaient vraiment en avance sur le design intérieur

roh ça me fait mal au coeur de voir des gens dire ça sur les MkIII

c'est tellement plus beau je trouve, un peu comme toutes les voitures "redesignées" pour la suite

il est fort probable que si je trouve une belle xr3I mk3 en gris, je craque
je veux pas de RSI , ni de RS turbo, juste une belle 3I en gris

la 3 i MK/4 est très jolie je la préfère à la MK/3.... chacun ses gouts

Vraiment trés trés belle ton escort

salut,
j'ai viré le kit RST sur l'xr3i et j'ai des trous de perceuse en diamètre 4 dans les bas de caisse. il n'y à pas de rouille pour le moment.
Je me suis renseigné chez mon carrossier et pour rebouché sa au semi automatique il faut que je lache un billet de 200 euros . je sais que s'est la solutions la plus sùre mais est ce que je prendrais beaucoup de risque es le faisant au mastic classic ou mastic métal en ayant bien pris la precaution de tous traité au rustol avant ?
merci

nannn kevin pas de mastic pour reboucher des trucs comme sa sa sera du travail de Pas possible et de porc
c'est mon avis

le mieux et moins cher si tu veux pas souder au semi auto tu soude a l'arc et deja tu seras plus satisfais du resultat dans la longeviter de ton travail

est avec de l étein ? ce n est pas faisable ....

très propre ton xr3i pour 200 000 kms.

a l arc faut être doué car la tôle de carrosserie est fine
donc ça peut agrandi le trou

oui le mieux c est a l étain avec un bon fer a souder et une bonne pane pour bien faire chauffer la tôle
car fer a souder ça chauffe pas beaucoup vite la tôle donc faut être patient
et bien

voila la suite des évenements :oui:
voila une fois le kit retiré, cela à été vraiment galère à enlevé car il y avait du mastic, de la colle et du silicone...j'ai pas compté les heures que j'ai passé mais il était temps que sa s'arrète...honnètement je ne pensais pas passé autant de temps sur cette opération





s'est là que ca ce complique...plus le choix donc ca sera carrossier

voici les trous à bouché, les inserts sont d'origine pour les bas de caisse


la voici sans le kit, elle à retrouvée sa ligne d'origine

sans le kit elle est bien, pour ça la mienne je l'as laisse d'origine...

salut
si tu ne veux pas passer par le carrossier il te reste une solution
tu fraise les trous (pour les rendre conique )
ensuite tu traite avec une peinture antirouille
ensuite tu utilise des rivets alu conique :

ensuite un ponçage au cas ou des parties des rivets dépassent
et pour finir mastic de finition ponçage etc etc le truc habituelle que tu connais
voila
comme ça il ne te reste plus que la partie corrodée a faire faire donc économie d'euros mais pas de temps

avec des rivets je sais pas si ça va faire clean !!!! même les têtes poncés......

escort3 a écrit:

avec des rivets je sais pas si ça va faire clean !!!! même les têtes poncés......

je pense que tu n'as pas lu mon explication
sinon tu ne m'aurais pas donner cette réponse
tu sais ce que ça veux dire conique
blague a part en procédant de cette façon les rivets arrivent a fleur de la tôle ce qui fait que tu as très peut de mastic a poser
sinon bon courage pour la remise en état
voici ce que donne les rivets coniques posés :

merci pour l'idée mais je pense passer par la solution plus traditionnel, s'est à dire la soudure. Je soude un peu à l'arc mais là sur une tole aussi fine je le sent pas trop, j'ai peur de faire des trous plus gros

je vais voir avec mon mécano agricole si veux bien me faire les trous car sa serai déja sa de moin à faire

conique bien sûr en forme de cônes !!!!!!donc tu fraise la tête des trous comme on dit et le rivet arrive à fleur de la tôle....