Restauration XR3 Carbu De 1981

Toto44560 a écrit:

les voyants du bas s'allument quelques secondes lorsqu'il y a le contact

Oui mais voilà, moi il ne s'allume pas du tout, meme pas quelques secondes :/

Le boitier derriere la grille du HP (au centre du tableau de bord) est bien branché ? Pas de problemes avec la fiches ou les fils
J'ai des fils qui ont fondu pres de la fiche, et a certains moments il y avait des voyants qui s'allumaient sans raison (mais la c'est pas ton probleme)

Oui justement je viens de reflechir à ca sous la douche . Je pense que j'ai du mal rebrancher une des deux fiches à l'arrière du compteur :/ Je regarderais ca demain .

sa aide bien de prendre sa douche !!!!!

Ça remets les idées en place

Ca c'est sur !!

J'en ai profité aussi pour reflechir à tout ce que j'avais besoin d'acheter et voici la liste :

Clignotant AVD
1 rétros AVG
Remettre jantes
Nouvelle peinture complète (caisse + plastiques)
Cendrier
Poignés de portes
Ceintures AR
Vérins de coffre
jauge d'huile
manchon d'air chaud
moteur essuie glace
durits ouverture papillon carbu
durits de depression.


A votre avis pour combien j'en ai (sans compter la peinture) ?

A la grosse, je dirais 50€ max mais je peux me tromper

50€ seulement ?

Déjà je pensais que le rétro + les ceintures j'en aurais pour + de 50€ ^^

Le problème avec le compteur est reglé ! C'était juste une des deux fiches mal brancher.

Tant mieux, c'est la preuve que parfois les pannes sont betes

Ixeretrois a écrit:

Le problème avec le compteur est reglé ! C'était juste une des deux fiches mal brancher.

Contant que ce problème soit résolu

La voiture avance doucement mais surement, là dernierement j'ai refait le coffre :

Avant :


Puis nettoyage et blackstone :


Comme vous pouvez voir j'ai enlever la moquette que j'avais mis derriere les sieges car ca faisait trop horrible donc j'ai repeint la plaque en noire :



Nettoyage du tapis de coffre Karsher+aspi :


L'état actuel du tableau de bord, il me reste à remonter ce qui entoure la colone de direction mais j'y arrive pas :/ :



Savez-vous où ce branche ces deux durits (entourées en rouge) qui permettent l'ouverture et la fermeture des "papillons" du carbu ? :



A+

c'est tres bien tout ca

Merci

Dites-moi ce qui vous choque niveau esthétique parceque j'arrive pas à avoir un avis "externe" au mien :/

avis perso pour moi il n'y a rien de choquant au niveau esthetique tu refais une tres belle voiture et ca se voit que tu l'aime.
continu comme ca!!

Merci pour ton avis encouragent

je te comprend je suis aussi en train de faire ma premiere resto meme si elle ne sera pas completement d'origine et tu a toujours la peur de mal faire ou que les autres ne vont pas apprecier
avec ta voiture j'ai confiance que tu va avoir zero mauvais gout!!
je te tire mon chapeau car une resto a 15ans perso je me serait pas lancé!

Merci =)

Je suis complètement d'accord avec toi Moi c'est pareil elle ne sera pas completement d'origine à cause du coupe circuit, du capot et les pièces ne vont pas être sablés. enfin en tout cas ce n'est pas prevu pour le moment.

J'ai quelques questions qui me tracassent :

Déjà où va cette durit ?



Et est-ce que ce sont ces fils qui se branchent sur la jauge dhuile ? :



Dernière question, est-ce que les produits qu'on dilue dans l'essence et qui sont censé nettoyer le carbu, fonctionnent-ils rééllement ?

C'est bien les fils de la jauge, mais il y a un sens !
Pour les produits carbu je sais pas, j'ai deja fait ca pour ma fiesta avec du produit pour injecteurs, il y a eu du mieux mais pas tres longtemps

Ok je vais essayer de trouver le sens ^^

Je pense que je vais acheter ce produit pour nettoyer, je crois qu'il coute 15€.

Et le durites tu ne sais pas où elle vont par hasard ?

Carbu tu prend tu démontes, nettoyage essence gazoil! Les produits sont pour des Carbus quasiment propres! Je n'ai pas confiance la dessus!

Surtout que refaire ton carbu, te mettra au courant de son état et tu sera pas en panne avec ça après !

Concernant ton problème de raccordement de tes tuyaux rouge. Ce type de tuyaux se raccordent en général comme suit.

Départ du collecteur d'admission (vers l'arrière de celui-ci) pour arriver sur le filtre à air. Plus exactement sur le clapet thermostatique qui est fixé dans la boite à air. Le suivant sort du clapet thermostatique pour rejoindre la soupape à dépression qui actionne le volet de dérive air chaud du collecteur ou l'air frais pris derrière le phare.

Petite question: C'est un double corps que tu as sur ton XR3, ou un modèle à venturi ?

Je te pose cette question car on ne voit pas bien sur tes photos si tes tuyaux sont raccordés ou juste attachés pour pas les perdre.

Wahou merci pour cette explication

C'est un double corps Weber. Et les tuyaux sont juste attachés.

Pas de quoi, si cela peu t'aider...