Restauration du Break RS ... à Megatorus

Un boulot de passionné !!! Bravo !!!

Par contre je voudrais savoir comment tu t'y prends pour nettoyer tes pièces, parce qu'on dirait qu'elles sont NEUVES !!!

Tu utilises des liquides spécifiques ? outils spécifiques ?

Merci pour ton aide !!!

je me languis bien de l entendre et la voir super boulot!!!!!

Il n'y a pas de secret, les pièces sont micro billées et les autres sont repeinte à l'epoxy.

Reprise du projet après le 1er mai...

je ne pense pas que la puissance soit ta priorité mais plutot les defis et le travail tres tres bien fait ( ça c reussi ) mais cela sort combien environs un tel moteur??? fordistement bigjim.

bigjim2000 a écrit:

je ne pense pas que la puissance soit ta priorité mais plutot les defis et le travail tres tres bien fait ( ça c reussi ) mais cela sort combien environs un tel moteur??? fordistement bigjim.

Je pense au finale, entre 140 & 150CV. Mais comme dit, c'est pas le plus important dans cette restauration...

encore une fois, bravo!
tu dois pas dormir beaucoups, vu le temps passé sur tes autos....Moi, je t'envie, pas de temps pour pourvoir faire cela sur mon mk3. Un jour peu etre...

Salut Lionel,

Dis moi : comment as tu réalisé ces découpages sur le montant de la façade (j'aimerais faire la même chose de mon côté )



Merci d'avance pour ta réponse

Megatorus a écrit:

Il n'y a pas de secret, les pièces sont micro billées et les autres sont repeinte à l'epoxy.

Reprise du projet après le 1er mai...

Merci pour la réponse !!!

Je suis complètement novice à ce niveau là, c'est pour ça que je demandais ...

Le microbillage, c'est un peu comme la sablage c'est ça ? Et d'après ce que j'ai lu, une peinture epoxy est un mélange qui produit une peinture résistante applicable sur beaucoup de surfaces diverses et variées, mais qui met du temps à sécher et est chère ...

J'ai bien fait mes devoirs ?

bonsoir.
je n ai qu un mot.fabuleux

la suite la suite la suite la suite

fiestix85 a écrit:

la suite la suite la suite la suite

La suite après la resto de escort RSi...

J'ai lu les 38 pages de ton topic ! Il a bien fallu 38 pages de texte en francais pour me convaincre que je n'etais pas sur un forum anglais au vu de la qualitée de ta resto ! Impressionnant. Félicitations !!!!

les-nostalgiques.net a écrit:

J'ai lu les 38 pages de ton topic ! Il a bien fallu 38 pages de texte en francais pour me convaincre que je n'etais pas sur un forum anglais au vu de la qualitée de ta resto ! Impressionnant. Félicitations !!!!

Merci, même si je poste pas sur le topic de la restauration, toutes les pièces et élèments pour le remontage du break est près et n'attendent plus cas sortir de leurs cartons pour t'être montées sur l'auto. Faut juste que je m'organise pour faire la peinture...

La l'Escort RSi sera pas mal, mais le break RS Turbo sera une vraie turie...

Tu as déjà la resto de mon ex-RST1?

Escort RST 1 c'est ICI!!!



je mets le lien.

Merci pour le lien, Superbe ! apres les deux autres topics je ne m'etonnais pas du resultat.

Je vais suivre activement, et attendre de connaitre le choix finale de la couleur comme beaucou ;-)

Salut, encore bravo Megatorus !!!

Juste quelques questions à propos de ta ligne ...

C'est bien une Magnex non , T l'a prise neuve ou d'occasion ? UK ?

Merci.

Megatorus a écrit:

une retraite pour la rotissoir qui a bien servi, mais qui va bientôt repartir pour la restauration d'une RSi...

Deviner pour qui...Question pour un Fordiste.

Salut je me demandais comment s effectuais le pivot au centre de la rossissoire?
Comment bloque tu ton système pour mettre l auto à 90 degré?
Car je dois m en fabriquer une , et la tienne m a l air peut encombrante. Merci d'avance pour les info que tu pourras me filer.

pas de new ?....
en tout cas super taf de dingue !!!

Baudouin a écrit:

Megatorus a écrit:

une retraite pour la rotissoir qui a bien servi, mais qui va bientôt repartir pour la restauration d'une RSi...

Deviner pour qui...Question pour un Fordiste.

Salut je me demandais comment s effectuais le pivot au centre de la rossissoire?
Comment bloque tu ton système pour mettre l auto à 90 degré?
Car je dois m en fabriquer une , et la tienne m a l air peut encombrante. Merci d'avance pour les info que tu pourras me filer.

On dirait bien un verrouillage là.

Effectivement, tu as bien vu le verrouillage de la rotissoire

C'est déjà une bonne info

une idée de la dimension des pièces a réaliser?

C'est en fonction de la caisse que tu veux rôtir, après fait plus grand ton triangle ou cas ou tu voudras faire une caisse plus large.

Reprise des travaux, quoi que je n'ai pas arrêté entre la Cosworth et la RSi. Cette année mise en peinture de la caisse. Tous les éléments périphériques sont finis et prêt à être montés. Toutes les pièces sont passées à l'epoxy (Merci Tigrou38) pour ce travail étalé sur plusieurs années.La visseries d'origine sera remplacées par de la boulonnerie neuves à l'identique de celle montée à l'époque. Voilà pour les détails...

Le plus gros du tyravail concerne l'arrière du véhicule, qui n'a rien à voir avec une berline 3 portes standard. Dans un 1er temps, il va falloir rallonger les crosses de pare-chocs arrière de 45mm et changer les ferrures des fixations de la lame du pare-chocs qui n'a pas du tout la même position, et un angle totalement différent...

Modifications des crosses:





Soudage au fer à souder avec des morceaux de plastique des chutes des crosses. Après essai de torsion à plus de 90° je peux vous garantir que cela tient super bien. Restera plus qu'a finir au mastic souple pour fignoler les alignements.





Confection d'un gabarit de positionnement sommaire pour garantir le bon emplacement des ferrures de fixation.



Mise en place des nouvelles fixations de l'ancienne lame sur la nouvelle. Soudure par points comme à l'origine. Merci à Bulldog68 pour le prêt de son poste à souder à points. Remise à niveau après soudure par étammage comme d'habitude.



Boulonnage pour maintenir l'ensemble avant soudure.









Gros plan des fixations standard avec dépointage en douceur...



Point de vue entre les deux types encrage de la lame de pare-chocs et de leurs emplacements respectives entre les deux versions. Beaucoup de travail pour un détail qui au finale ne se verra pas ou plus, mais qui fera toute la différence...

Encore du boulot de malade ! bravo !

ouais toujours aussi beau
t es vraiment bon

Ah ça fait tellement plaisir de te lire à nouveau
Continue comme ça, ton boulot est magnifique