Fiesta Mk1 1.8 Zetec

Bonjour,
 
 je profite de ce moment de « calme » pour essayer de vous présenter mon auto et ses modifications faites, en cours et à venir
 
La base :
Fiesta 1 de 1981 avec un 957cc achetée avec CT en 2015 pour mes déplacements quotidiens.
 
Transformations notables entre 2015 et 2017:
 
Jantes tôles de Capri + pneus en 175 50 R13
Freins AV de XR2 (supports, étriers, disques et maître-cylindre)
Kit combinés filetés Gaz Shocks
Platines de suspension Alu faites maison
Projecteurs additionnels
Installation d’un 1.8 Zetec « Silvertop » 130 Cv (RQB) d’une xr3i 16v avec gestion moteur d’origine accouplé à la boite 4 d’origine de la voiture (+ les nombreuses autres modifications associées)
 
Depuis Fin 2017 l’auto roule tous les jours, néanmoins quelques points doivent être améliorés…
 

• Support moteur (sur les « gros » appuis, la tête des vis de la poulie de pompe à eau vient « lécher » la caisse)
  
• L’échappement n’est pas optimisé (collecteur + descente de XR3i16 puis passage brusque sur la ligne d’origine du 957…)
  
• La boite tire un peu court 167,5 km/h en rupteur de 4 (7100 tr/min)
  
• Freins qui manquent de mordant selon moi
  
• Travaux cosmétiques divers
  

Quelques photo de installation du Zetec

Après suppression complète du support de batterie et du support moteur d'origine...

Vue détaillée de la coupe du longeron droit pour laisser passer la poulie de vilo et la distribution... 
Notez le moignon en acier taraudé M12 qui sert d'encrage au support moteur

Le bout débouché (c'était bien la peine de couper tiens...) et barbouillé!

Le résultat une fois le moteur fixé dans la caisse

aligné et de niveau

Ces photos datent de l'été 2017...

A l'époque, il restait de nombreuses modifications à faire, sans compter ce qui avait déjà été fait, mais qui n'est pas visible ici.

Pour info ,la position de l’alternateur (origine du moteur de XR3i16) tel qui est visible n'était pas possible... Après de nombreux essais il a fini par être fixé sur la culasse!!!

Petit coup de propre sur le train Avant, et pour ceux qui ont l'oeil le profil des tirants de chasse n'est plus vraiment celui l'origine...
En effet il y a une interférence entre le carter d'huile du Zetec et le tirant de chasse droit.

Donc un après avoir confectionné un gabarit avec les points de départ et d'arrivée, un ou deux coups de presse, voir deux tirants parfaitement symétriques!!! pour info, le gain de chasse est nul (dommage)...

Au passage j'ai conservé les bras de suspension d'origine de la Mk1 
Avec le kit Gaz et les platines supérieures concentrique ça donne directement 2° de carrossage, qui sont plus que suffisant pour embaucher le matin!!!

Les platines Supérieures en Alu faites maison.

Bon voila pour une premiere présentation!!!
N’hésitez pas à faire vos commentaires ou bien à poser des questions sur des points spécifiques...

Et ben ! Bon boulot

Merci M'sieur...

Au passage, si j'ai bien suivi l'histoire, le Moteur de ma Voiture est connu sur le Forum!

En fouillant je viens de me rendre compte qui s'agit du moteur de la voiture de "Joe Bar"

https://rs80.forumactif.org/t4859-la-xr3i-16v-du-barjoe

qui semble d’après ce que j'ai lu être l'ancienne voiture d'un autre membre "Megatorus"...

Une vie presque paisible...

C'est du bon boulot tout ça.

Tes photos vont me servir pour mon montage même si nous n'avons pas tout à fait le même moteur (blacktop pour moi).
As-tu un autre post avec plus de photos?
Je suppose qu'aujourd'hui tout le montage est terminé?

Salut et merci de ton message. En effet le montage test a fait ses preuves, la voiture a roulé pendant 2 ans comme ca. Mais je suis en chantier dessus avec la fabrication d'une ligne d'échappement digne de ce nom + une multitude de modifications et de finitions. Si toutefois tu souhaites des photos de zones bien spécifiques n'hésite surtout pas ! A+

Bonjour.
Si tu veux augmenter la chasse , tu peux faire ça.






Je n'ai rien inventé , c'était un kit Groupe1 vendu par Ford RS dans les années 80.

En effet, c'est la solution, en revanche techniquement je ne vois pas comment modifier le tirant de chasse d'origine, pour allonger la partie (passer de la longueur Jaune à rouge dans l’illustration ci-dessous)qui j'engage dans le support avant... 

Le passage au tour semble plus que compliqué et je ne vois pas beaucoup d'autres solutions pour enlever de la matière de façon maîtrisée... si tu as une astuce autre que de trouver des tirants RS je suis carrément preneur! A+

Bonjour.
Les tirants sur la photo sont des originaux modifiés : ébauche à la meuleuse et finition à la lime
à l'ancienne.

Ok merci pour le tuyau!!!
Je sent que je m’échauffer un peu les bras avant de me mettre au boulot...

Bonjour.
Le kit tirants était couplé au kit anti-plongée.
Des cales alu de 25 mm à intercaler entre le support de tirant et la caisse.
Le trou supérieur était déplacé de 25 mm lui aussi.
je cherche une photo.

Salut, pour le kit Anti-plongée, c'est bon pour moi. J'ai fait la modification mais en 20mm seulement... J'attends de redémarrer la voiture pour voir la différence de comportement, si il y en a une... Merci pour le conseil !

Impeccable! Merci M'sieur...