Fiesta MK1 Blacktop 2L.

Bien que ma Groupe2 soit très bien pour les rallyes ou les courses de côte historiques ,
elle manque un peu de vitesse de pointe pour le circuit.



Bien qu'il y en ait beaucoup en Angleterre , je n'ai pas connaissance d'une Mk1 Zetec
en France.




Donc j'ai sorti une de mes MK1 de son hangar et le Blacktop que j'avais au garage depuis
quelques années est monté sur la table.


















Avec ça et des carbus de R1 , j'ai l'assurance d'avoir 165 CV sans autre modif autre
que le cloisonnage du carter et des boulons de bielle ARP.











Je vais remonter sur cette voiture les pièces essayées puis démontées de ma Groupe2.


Suspensions DeCarbon retarées.
Boite Quaife 4 vitesses à taille droite et autobloquant Quaife.
Trains avant et arrière rotulés Kustom Engineering.
Disque 260mm de Focus MK1 avec des étriers de RS Turbo S2 et plaquettes CL.
( Je souhaite garder la possibilité de monter des roues de 13 ).
Jantes Ronal Turbo 15 pouces.

Génial! Un nouveau projet!! 

J'ai adoré (et adore toujours) celui de la groupe2, alors impatient de voir là suite de cette fiesta Zetec 

Ca veut dire quoi "Blacktop", c'est un nom donné à certains modèle de Zetec? les 2L?


Bon travail 

Bonjour et merci.


Le Blacktop est la 3° version du Zetec , il était monté dans la Focus et son couvre culasse est noir , d'où le nom.

Mais à terme assez court , je lui mettrai un couvre culasse BDA.

oué projet super sympa en vue bonne continuation

axelf65 a écrit:

Bonjour et merci.


Le Blacktop est la 3° version du Zetec , il était monté dans la Focus et son couvre culasse est noir , d'où le nom.

Mais à terme assez court , je lui mettrai un couvre culasse BDA.

Merci pour l'info!

Je vais essayer de recupérer deux Zetec 2l qui sont dans des sierra 5 portes que je connais  Le seul inconvénients, c'est qu'ils ont faits de l'auto-cross...  
Il y a des grandes différences entre les différentes version des zetec? au niveau perf?

Bon travail

Bonjour.

La principale différence entre Silver et Black vient des poussoirs : hydrauliques sur Silver , mécaniques sur Black.
Le Silver est plus facile à adapter sur une MK1 car il existe des pompes à eau pour les deux sens de rotation.
Une pompe pour les Mondeo ou l'autre pour les Fiesta / Escort.
Pour le Blacktop , il faut rajouter une poulie.
Le Blacktop a des soupapes légèrement plus grandes il sera un peu plus puissant en configuration standard.

Merci pour les infos! Et deso pour le hs.. 

Mets nous plein de photos de la suite du travail 
Pierre

Bonjour.
Pas de problème.




La boucherie va commencer:

Bonjour.

Bonjour.

Le travail du jour.

allez fait nous voir comment tu soude les languettes

Super boulot ! Tu coupes la tôle avec quoi ? Une disqueuse ?

Bonjour.


Soudure par points , phosphatant , peinture epoxy.













Fermeture des arches par 2 couches de fibre de verre.




























Peinture à chassis avant l'anti-gravillon.

Je découpe la tôle avec une cisaille pneumatique.
On la voit sur une des photos.

Bonjour.


Le Zetec a besoin de respirer.

Bonjour.


Départ pour la peinture aujourd'hui.

axelf65 a écrit:

Bonjour.


Départ pour la peinture aujourd'hui.

Bon boulot comme d'habitude. Les trous avec les bords relevés, tu as quoi comme outil pour faire cette opération ?

Bonjour et merci.



Je forme les trous avec un " Flare-tool ".
D'abord un Greenley de 37 mm puis le Flare - tool et le tour est joué.

Merci, le "Flare-tool" c'est du fait maison ou acheté ?

Je l'avais acheté il y a longtemps , mais aucun problème pour le faire au tour.

Tu peux me faire un petit croquis à main levée, pas d'urgence c'est pour mon projet voiture de course Mk3 avec moteur Cosworth.

Bonjour.

Ok , je te prépare ça.

oh jolie couleur , j'ai eu la même sur une escort il y a quelques années.
bonne continuation

Couleur super originale... Il y aura aussi une déco sur celle-ci ?