Mon Escort XR3i Cab MK4 EFI (fordphb)

Sa sèche

J'ai récupéré une pompe à essence immergée de ford KA à priori ça devrait le faire.

La pompe à essence de Ford KA



Le cab a bien séché mais je vais devoir démonter le tableau de bord pour enlever l'insono qui est derrière.

La suite le week end prochain

cool, elle va revivre

Je me suis donné un mois pour qu'elle roule et qu'elle soit dans un état acceptable

Fordphb a écrit:

Je me suis donné un mois pour qu'elle roule et qu'elle soit dans un état acceptable

ouais deja qu'elle demarre pour voir si y'a pas autre chose

aller bon courage pour la remise en route de ce cabriolet

et peut etre si tu arrive en un mois peut etre present au 1er mai

Quelques news : (des bonnes et des moins bonnes )

Le réservoir est démonté, la pompe fonctionne mais il me semble qu'elle tourne pas assez vite.
Le flexible d'essence (départ) est coupé 10 cm après la sortie du réservoir.
J'ai démonté d'ensemble pompe + jauge et je ne peux pas monter la pompe à essence de la KA à cause de la petite capsule qui est juste au dessus de la pompe.
Je ne sais pas si je peux la supprimer





L'intérieur commence à reprendre forme (aspirateur + suppression du goudron), reste plus qu'a traiter le tous avant le remontage







J'arrive pas a démonter le volant

Mauvaise nouvelle, la voiture a déjà était accidentée, on peut aussi le voir avec la différence de teinte de la face AV





L'emplacement de la roue de secours rapidement nettoyé



La capote est partiellement nettoyée (beaucoup de moisissure) et elle se replie enfin après avoir bataillé 2 heures.

Autre mauvaise nouvelle, le demi train AR droit est tordu mais je ne sais pas encore à quel niveau et si c'est grave.

bien tous ça , il est un peu plus frais ce cab , bon boulot que tu as fait là.

en ce qui concerne le fait quel il est été accidenté je ne pense pas , au vu des photos , le côté droit a la même teinte que l'aile avanr gauche , et plus en voit sur le debut et la fin de la porte chauffeur deux trainées qui on la même couleur que l'aile avant , moi je pencherai plus sur une trop longue exposition au soleil sur ce côté .

a verifier .

Momo77rst1 a écrit:

bien tous ça , il est un peu plus frais ce cab , bon boulot que tu as fait là.

en ce qui concerne le fait quel il est été accidenté je ne pense pas , au vu des photos , le côté droit a la même teinte que l'aile avanr gauche , et plus en voit sur le debut et la fin de la porte chauffeur deux trainées qui on la même couleur que l'aile avant , moi je pencherai plus sur une trop longue exposition au soleil sur ce côté .

a verifier .

Regarde bien sur la photo, il y a des points de soudure qui correspondent à l'emplacement du longeron.

vu , je n'ai regardé que l'extereur. c'est vrai que là ya pas potos et en plus le côté droit ce qui expliqe qu'ils aient repeind au deux tiers la voiture dommage .si la raparation et bien faie ça ne doit pas poser de soucis.

bon courage pour la suite.

ah ouais on apercois bien les trace de soudures qui correspondent bien au profil du longeron,apres a verifier si cela est bien fais comme dis momo,moi pour le cote conducteur c'est plus que flagrant que l'aile avant n'est pas de la meme teinte...
pleins de ptites choses a verifier mais je pense que ca vaut le coup!

bon courage pour la suite

bon courga pierre pour la suite, pour la pompe a essence de ka u peux la mettre sans pb, il y a deux model de pompe, celle avec et une autre sans capsule et ca ne change rien sur le fonctionnement, c'est la meme chose sur fiesta y'a les deux model

Elle serre à quoi cette capsule :scratch:

Sur la fiesta :



Sur l'escort EFI avec pompe externe :

Seb rs a écrit:

ah ouais on apercois bien les trace de soudures qui correspondent bien au profil du longeron,apres a verifier si cela est bien fais comme dis momo,moi pour le cote conducteur c'est plus que flagrant que l'aile avant n'est pas de la meme teinte...
pleins de ptites choses a verifier mais je pense que ca vaut le coup!

bon courage pour la suite

L'aile AV droite a était changée et la traverse aussi mais super mal préparée

Je cherche :

De la doc sur les escort EFI 1990.

La pression de la pompe à essence pour les moteur EFI
(la pompe de la KA est donnée pour 3 bars et 80 Litres/heure)

A quoi sert la capsule qui se trouve au dessus de la pompe.

pas evident de tout voir lors de l'achat

Fordphb a écrit:

Je cherche :

De la doc sur les escort EFI 1990.

La pression de la pompe à essence pour les moteur EFI
(la pompe de la KA est donnée pour 3 bars et 80 Litres/heure)

A quoi sert la capsule qui se trouve au dessus de la pompe.

la capsule j'en sais rien du tout, mais celle de ka ferra bien l'affaire, toutes les pompe te donneront environ 3 bar de pression ensuite c'est le debit qui va etre plus important mais je pense que sur ton escort efi ca suffira emplement ta pompe de ka

Bruno, tu peux vérifier dans la RT de la fiesta

J'ai pas envie de tous remonter pour rien

Bon courage a toi pour la restauration de ton cab :20/20:

escort cab 02 a écrit:

Bon courage a toi pour la restauration de ton cab :20/20:

Fordphb a écrit:

Je cherche :

De la doc sur les escort EFI 1990.

La pression de la pompe à essence pour les moteur EFI
(la pompe de la KA est donnée pour 3 bars et 80 Litres/heure)

A quoi sert la capsule qui se trouve au dessus de la pompe.

La capsule sur ta pompe sert de détendeur pour absorber les sacades du moteur de la pompe. Elle doit servir aussi de petit accumulateur.

Je vais faire un essai sans capsule, vu la taille du filtre à essence il doit bien faire accumulateur et absorbeur.

Au fait, sylvain pour les schémas électriques