Mon escort cab xr3i mk6

Voilà je me lance dans la présentation d'une de mes ford.
Il s'agit de mon daily actuel , équipée LPG of crouse pour les km.

Acheté en décembre 2011 pour remplacer ma fiesta TDCI.

Elle totalisait 192.000km a l'époque ( actuellement 204.000km ).
La carrosserie est plutôt en bonne état , châssis a déjà été refait au longerons arrière.
La mécanique était vraiment loin par contre.








La voici actuellement après pas loin de 3000€ de réparations effectué dessus
J'ai changé énormément de pièces dessus , pompe a eaux, distribution, joint de culasse, pompe a essence, silent-bloc de triangle, radiateur de chauffage, capote , roulements , sondes ect....
















Voilà voilà pour ma présentation de mon cab.
La prochaine modif a venir ces le changement de la mécanique complète car j'ai certainement une segmentation a faire étant donné que j'ai besoin de la voiture tout les jours j'ai acheté une autre caisse avec peux de km.

Salut,
Tu la fait faire par quelqu’un ta capote? Car moi je vais devoir changer la mienne et je voulais savoir si c'est pas trop dure en faite

sympa ton cab. quesqu'il te fait dire que ta segmentation est a refaire?

Jolie cab' !

ah une Escort MK6 xr3i 16v 130V la petite soeur de RS2000

bien propre et ca claque la capote rouge

interieur cuir noir la classe l ami

Oh on se retrouve

La capote sur mon mk6 je l'est fait changé par un pro car je ne me sentait pas capable de la faire moi même, j'ai fait changé le ciel de toit également en noir ( blanc cassé d'origine ), mais au final je l'aurais bien fait moi même car le prix....
Sur mk4 ces pas super compliqué non plus, sylvain pourrait tant dire plus a ce sujet car lui il maîtrise hein sylvain

Pour la segmentation et bien parce que j'ai une perte de puissance enorme et ce depuis le début même après avoir changer le joint de cucu, j'avais 10 de compression ( pas réussis a trouver les valeurs a vérifier pour le zetec 130 ) et sur l'orion que j'ai acheté y'a pas photo ces le jour et la nuit entre les deux.

Merci fiestamk2

Ouais sylvain me manque le 2L sous le capot héhé
J'essaie de trouver le même intérieur pour mon collègue mais impossible de trouver.

Wé ba888 le monde est petit , je connais du monde ici mais j'y était jamais venus....

eh oui les capote sur escort mk3 mk4 se fait facilement
avec le pote JF89

sinon ton intérieur très rare d en trouver et voir et surtout en super état

pour le moteur 2.0l zetec ca se trouve

Sylvain89 a écrit:

eh oui les capote sur escort mk3 mk4 se fait facilement
avec le pote JF89

sinon ton intérieur très rare d en trouver et voir et surtout en super état

pour le moteur 2.0l zetec ca se trouve

Tu sais comment est fixé la capote a l'arrière sur mk5 , 6 et 7? car sur mk3 et mk4 ces fixé via le cable.

A qui tu le dit que ces dur a trouver même xr3i normal en tissus en cuir ces introuvable tout simplement, attention le cuir est très résistant j'ai été très surprit de la qualité , les miens sont en bonne état encore pourtant 200.000km , j'ai envie de faire refaire le cuir de mes sièges en bordeaux comme ma capote mais j'hésite encore avec une remise a neuf tout simplement ou le changement radical de couleur.

Je parlais du bloc 2L de l'rs2000

je crois que c est clipser par un cable le bout de la capote
je vois jf89 demain soir il en a une chez lui actuellement escort mk5

perso je laisserai noir le cuir
ou sinon recupere un interieur tissu et mais le coloris que tu veux
dommage de sacrifice cet interieur rare

ah un bloc rs2000 ca se trouve
surtout ca se monte en lieu est place

Sylvain89 a écrit:

je crois que c est clipser par un cable le bout de la capote
je vois jf89 demain soir il en a une chez lui actuellement escort mk5

perso je laisserai noir le cuir
ou sinon recupere un interieur tissu et mais le coloris que tu veux
dommage de sacrifice cet interieur rare

ah un bloc rs2000 ca se trouve
surtout ca se monte en lieu est place

Ah si tu sais demander a JF

Oui je pense aussi laisser le noir mais refaire l'assise car a quelques endroits les coutures lache mais le cuire n'as rien un peus craqueler quand même.

Je vois bien un 2L d'rs2000 mais bon ces mon daily et pas une voiture de courses la j'ai récuperé un 1.8 de 67.000km que je vais remettre dedans pendant les congés.

j ai demander a JF il m a dis que ca tiens par une baguette clipser
sauf j ai regarde je vois pas trop comment c est foutu
car actuellement un peu demonter la toile de derreire de la capote

Sylvain89 a écrit:

j ai demander a JF il m a dis que ca tiens par une baguette clipser
sauf j ai regarde je vois pas trop comment c est foutu
car actuellement un peu demonter la toile de derreire de la capote

Ok car au bous du tissus de la capote il y'a une espèce de bande en plastique mais je vois pas du tout comment elle ce fixe, je vais regarder a cela quand je vais changer le joint a cette que j'ai acheté neuf chez ford.

Voilà aujourd'hui j'ai changer les disques avant + plaquettes et disques arrières + plaquettes ça freine mieux maintenant, reste plus cas lui faire une bonne purge la semaine prochaine.
Je crois que j'ai un étrier de grippé car je n'arrive pas a enfoncer le piston a la main et tout les autres j'ai réussis vous en pensez quoi? ces le côté ou la plaquette était bouffée a l'intérieur.



Et voilà l'état de mon intérieur de jante , la semaine prochaine je change ma durit de direction assistée + la pompe car la y'en a marre y'en a partout :eek:



Après un petit nettoyage, par contre ça protége des poussières de freins mdr



J'avais peur pour l'arrière car j'ai jamais eu de voitures avec train arrière a disques et sincèrement ces easy!
Les disques étaient loin mais les plaquettes presque neuve :cyp: , j'ai changé quand même vus que j'avais les neuves.







Par contre si j'attrape le co***** qui a changer les roulements et le câble de freins a main je le massacre :mad: :mad: :mad:
Vous avez déjà vus on change le roulement et pas foutus de remettre un nouveau cache graisse à 1.8€ résultat j'ai la graisse qui ce barre sérieux ça me gonfle et ça été fait chez ford en plus!!!
Et je me souvient que le mécano m'avais dit faire attention le freins a main reste grippé avec le froid je lui en mettrais des tartes a celui la, forcement qu'il reste grippé le ressort de rattrapage du câble n'est plus la , résultat côté droit mon câble reste tendus!!!
J'ai essayé de remettre un ressort mais impossible le câble est trop tendus, j'ai gagné un démontage de ma ligne d’échappement pour aller détendre tout ça.

Mes amortisseurs arrière sont mort aussi ils pissent tout les deux au soufflet, ils ont pas aimé les 400kg de sables.

Début du nettoyage de mon second moteur + entretient.
Pour la petite histoire il provient d'une orion mk2 SI et il a 60.000km réelle.

Ancienne et nouvelle pompe a eaux.



Certaine pièces vont devoir être poncée et remise en couleur, ici le reniflard d'huile.



Le bloc en interne est vraiment très propre même pas rouillé :love: :



Différentes vue d'ensemble







Demain je vais acheter un embout TX50 de bonne qualité et de la loctite bleue pour fixer ma pompe et serrer au couple mes galets tendeur.
Faut que je trouve également un dégraissant efficace car je rame a frotter avec mes petits chiffons la, j'ai entendus parler de tix.
Le bloc va recevoir une nouvelle peinture rouge et le cage soupapes pareil.

sa boss comme je le vois chez mes amis belge !!! sa ma fait plaisir de vous rencontrer a Auxerre !!!
bonne conti.........
*

attention a tes poulies de aac qui bouge pas
et pas repère l ami

sinon pour bien nettoie prendre une bombe de nettoyant frein
ca fais bien sont boulot et essuie ou soufflet sinon fuel ou gazole ça nettoie bien aussi

Oui j'essaie de bosser en tous cas , moi de même bien content de t'avoir rencontrer et t'est bouteilles aussi mdr

Tant fait pas sylvain elle peuvent bouger mes poulies d'aac je doit les recaler de toutes façon ces pour ça que je n'est prit aucuns points de repères.
Une calle de 5mm pour caller les aac et ensuite caller la poulie du villo au pmh et ces partit mon kiki
ça aide quand même d'y être passé en début d'année sur le 1er moteur.

Le nettoyant freins marche pas mal en effet mais la bombe elle part vite en fumée aussi.

Voilà des news de mon cab qui est enfin de retour a la maison.

Platine porte relais neuve:





Il me reste a remettre le faisceau d'origine de la soufflerie d'habitacle car pontée sur ma radio qui d'ailleurs ne fonctionne plus étrange.
Et refaire le branchement d'origine de ma pompe a essence également.

Sinon quelques changements notable notamment un ralentit au top et une voiture qui ne ce coupe plus au ralentit.
Plus de baises de régime lorsque le ventilateur moteur ce met en route.
Le tableau ne s'illumine plus comme un sapin de noël quand j'actionne la pédale de freins.

Analyse de l'ancienne platine porte relais que j'ai bien sûr récupéré vus le prix de cette pièce.
Et ces sans appelles j'ai quelques soudures de mortes et quelques contacts bien oxydé pas étonnant que j'avais des soucis.
Je vais refaire toutes les soudures et en stock bien au chaud.

c est bien d avoir verifier ton ancien et essaye de la repare
sinon as tu une ref a nous ballancer pour aider le prochain avec tarif

de tous facon je vais ouvrir un topic special ref ford avec tarif

Oui mon ancienne va être réparée ça ces certain.

Le tarif en casse ici en belgique ces 25€

Bien sur j'ai le code finis de ma platine: 7127347
Prix de la pièce 375€
Prix du remplacement de la pièce 472€

J'ai pleins d'autres références ford a la pelle si tu veux avec tarifs j'ai monté tellement de pièces neuves sur mon cab.

merci pour ces infos la

j ouvre le post prochainement ca va aider certain
rassembler les tous pour les mettre

Mes soucis de tremblement viennent de la tête de mon grand cardan qui est HS.
Donc mon collègue m'as apporter le cardan de l'orion que j'ai démonté donc demain opération changement de cardan avant la reprise du boulot.
J'ai également ma batterie qui montre de sérieux signes de faiblesse elle ne passera pas l'hiver donc je vais devoir investir dans une batterie , j'avoue que je n'est encore jamais acheté de batterie neuve j'ai jamais eu a changer :cyp:

Aujourd'hui j'ai commencé le nettoyage de ma boîte de vitesse.
N'ayant pas accés au NHP je me suis débrouillé avec ce que j'ai put et j'ai enfin trouvé un coktail qui marche plûtot pas mal.
Alors voici ma méthode , produit dégraissant Dasty et produit dégraissant que l'on m'as donné pour les zones trop grasse , frotter a la brosse et ensuite je rince avec de l'eau bien chaude.



Et voilà le résultat:

Avant



Après :love:







La question que je me pose maintenant ces soit je la repeint en gris ou alors je la vernis tout simplement??

bien le nettoyage ta formule marche bien

alors la repeindre c est bien mais sur l aluminium ca du mal a accroche comme le vernis
ma 1er botie rst je l ai repeinte bof le résultat actuel
et ma boite rst s1 de mon cab juste décape et brosse et ca fais plus propre
meilleur solution
c est de sable et peindre en epoxy chaque morceau de la boite donc faudrai qu elle soit en morceau
pour un resultat nikel

attention de bien bouche des entres cardans et a changer ces joints

Merci de ta réponse sylvain,

Bizarre pour la peinture sur l'alu , quand on peint les pipe d'admission en alu ça tient relativement bien pareil sur les jantes.
J'avais demandé a un carrossier pour repeindre ma boîte d'escort s2 et je me souvient qu'il m'avait dit qu'il devais passer un produit d'accroche sinon ça ne tenait pas.

Ici ce n'est pas une restauration ces juste mon daily et donc je crois que je vais laisser comme cela tout simplement après sablage et peinture epoxy ça aurait été le top mais ces pas le but ici.