Nouvelle Acquisition : Escort Break MK4 GHIA

tout a est bien dis
la sécurité avant tous donc bien serre voir contrôlé 2fois qu une et bien coller

C'est parfait merci les gars !
Par contre j'ai paumé ma RTA...quel est le couple pour chaque écrou ?

J'ai changé les bras de suspension cette aprem avec l'aide d'un membre du forum (dimbee)

Impressionnant comment la tenue de route est meilleure

Par contre on a fait tout ça sans freinfilet ni clef dynamo...

Mes ressorts de suspension arrière commencent à être bien malade, les ressorts sont les mêmes sur les break et sur les berlines ?

Pour les changer il y a juste besoin de lever la voiture, faire levier sur le train arrière et les sortir à la main ?

Merci

tu dévisse l'écrou de la tige d'amortisseur et tout le bras de suspension va descendre , tu n'a meme pas besoin d'enlever la roue

il faut lever la voiture bien haut et ça sort tout seul sans forcer

Il me semblait qu'il n'y avait même pas besoin de toucher à l'amortisseur vu que le ressort est complètement indépendant ?

tu dévisse l'ecrou d'amortisseur , tout l'enssemble va pivoter vers le bas et tu pourra enlever le ressort

Merci

Dernière question : les ressorts sont spécifiques break ou bien ceux sont les mêmes que les berlines ?

j'emet une reserve , mais ceux que j'ai démonter étaient identiques aux escorts berline et coupé

peut etre le tarage est un poil plus dur en vue du chargement et du porte a faux plus important que les autres modeles

en tout cas tu peut monter n'importe quel ressorts d'escort mk3/4 , origine ou court

pour les ressorts arrière, pour les ressorts du break sont spécifique. code de couleur différent.

l important c est de mettre les deux même

voila mon avis

voila comme dis sur facebook
et les autres fordistes

principal c est de mettre 2 pareil
mais suivant le coupe cabriolet et berline certain sont plus dure ou plus court
mais ca se monte en lieu et place

Ca marche merci je vais essayer de me trouver ça
Les miens sont fendus sur une spire, pour le moment ça tient le coup, juste un petit couinement sur les nids de poules.

Quelques photos d'aujourd'hui :

3000 kms parcourut depuis son achat le 7 mars, c'est un pur bonheur !











La petite tache sur la boite à gant est juste un reflet et il manque le cache haut parleur et contre porte conducteur, il faut que je prenne le temps d'y remonter..









Entièrement d'origine



Une belle aire de chargement !



En mode déménagement

Vraiment propre...
Elle pourrait être à peine sortie du concessionnaire sur ces photos.

Des petites nouvelles du break : Tout va bien, j'ai fait 5000 kms avec en 2 mois, rien à signaler
Il en surprend plus d'un par sa pêche, moi le premier

Je suis tellement étonné par ses perfs que j'ai regarder sur internet ce qu'il mettait pour le 0 à 100 et la vitesse max pour le 1.4 carbu. D'après internet : 0 à 100 en 14 secondes et 165 km/h maxi.
Mais mon break est bien plus performant que ça ! 0 à 100 en 10,9 secondes au chrono et 183 km/h maxi au compteur (soit environ 178 réél).

Petit détail : la boite à été changé par l'ancien proprio par une boite de Fiesta MK3 mais il ne sait pas de quel moteur. Un changement d'une telle boite peut il avoir autant d'incidence sur les perfs ?

J'ai par contre un petit soucis en conduite très sportive : lorsque je prend un virage rapide à droite (tout le poids est donc sur la gauche), l'Escort broute, se freine, comme si l'essence n'arrivait plus même si le réservoir est plein.
Est-ce que la pompe à essence n'arrive plus à aspirer à ce moment là ? Je trouve ça quand même étrange...

Logique pour les perfs ameliorerai par une boite plus coute
Tu consomme un plus que la normal

Mais en vaut la chandelle

En pleine bourre sur l'autoroute à 150 de moyenne je fais 603 kms précisément (jusqu'à tomber en panne d'essence ) ce qui fait environ 8 Litres, je trouve ça assez raisonnable.

je l ai vu en vente sur leboncoin tu le vend?

je connait le phénomene que tu décrit en virage a droite

tu n'y peut rien , c'est la conception du carbu qui est comme ça .
la cuve n'a pas une assez grande contenance et l'essence se trouve plaquée contre la paroie a l'opposé des trous d'aspiration et le moteur n'est plus alimenté en essence .