Sierra P100 pick up

J ouvre ce topic spécial Sierra P100 pick up
je vois qu il commence en avoir un petit paquet sur nos forum
nous mettre ceux que vous possédez ou ceux que vous connaissez dans vos alentours
ou croissent sur la route

voici celui d un ami local qui en possède 2 un pour bosser et l autre pour aller a son lieux de travail
propriétaire passionne car possède 1 coupe sierra rs cosworth version rallye et un autre projet en court d une sierra cosworth


donc cet un P100 équipé extérieur sierra cosworth avec jante escort cosworth
intérieur sierra cosworth donc recaro
et moteur le pauvre td1800

voici celui de l hangar
une version anglaise conduite a droite
donc moteur pinto 2.0l carbu de 100 /105 ch dout son nom
capacité de charge dans la penne 1,2 Tonnes et d une longueur de 2M

récupère pour une misère d euros
avec phare neuf de chez ford
l anglais qui l avait passe au ct et a essaye de l immatriculé en France
a eu un rejet de chez ford cause type mine introuvable en chez ford France
car pas commerciale sous ce type la
et énergie diesel et le mien essence donc dure recherche

c est que l ancien proprio nous avais sorti donc pour le moment nous roulons peut avec

Super, celui de ton pote avec jante cosworth ne viendrais pas de begle par hasard ?

J'adore ces jantes sur le P100, mais trop de deport interieur ! C'est ce que je voulais faire, mais je le ferais si un jour je met un pont de capri mk3...

Ton P100 anglais est relativement propre (facon de parler ) ! C'est Idiot que tu ne puisses pas l'immatriculer !
Il ne t'a pas laissé les papiers ? Car sinon ford est dans la possibilité de te donner le certificat d'homologation partiel (partiel a cause des phares, mais rien que le CT valide le changement de phare).

Bonne idée ce post.

Stephane

merci Stéphane pour ce post qui m a donne l idée c est toi avec le tien

sinon celui équipé cosworth il a était fais dans le sud vers bordeaux
carroserie yvrac

sinon pour le mien j ai mis un petit descriptif
et oui les papiers avec un ct qui marche divers trucs mais passer
sauf ford bloque soidisant avec phare neuf provenant de chez eux
j avais même eu avec ces phares d origine anglais

Sylvain89 a écrit:

merci Stéphane pour ce post qui m a donne l idée c est toi avec le tien

sinon celui équipé cosworth il a était fais dans le sud vers bordeaux
carroserie yvrac

sinon pour le mien j ai mis un petit descriptif
et oui les papiers avec un ct qui marche divers trucs mais passer
sauf ford bloque soidisant avec phare neuf provenant de chez eux
j avais même eu avec ces phares d origine anglais

Ils n'ont pas a bloquer ! ils doivent te fournir le certificat d'homologation partiel ou dessus sera ecrit que les phares ne sont pas homologable !
Apres tu mets des phares d'occas, c'est lors de la presentation a la drire que l'inspecteur verifira qu'il sont conforme !!! et il me semble qu'aujourd'hui la validation du CT sur les phares suffit.

Par contre c'est dans les 100 euros le certificat.
Si tu veux lundi je me renseigne exactement au taf, et je te donne le tous en MP... j'ia meme un contact chez ford que j'avais appeler pour anticiper l'achat du cortina Pickup.

Stephane

je te remercie d avance
je crois que l on a même la facture des phares neufs
sauf contrôle technique dépasse depuis un moment
donc faudra a l occasion la repasser et changer le pare brise avant

essaye de mettre des photos de ton p100 de l évolution

Moi aussi je dois changer le pare brise, le joint est completement mort, il y a une cloque sur le toit, faut que je le change et que je fasse reprendre le toit avant que ca cause probleme !

Oui pour l'evolution je publierais des photos au fur et a mesure ! mais ca va etre stopper car les budgets ne sont pas extensible ! ayant vendu mon hardtop je vais pouvoir avancer un peu...

Tu as de la chance d'avoir el hardtop truckman ! il est haut et grand, le vasseur lui est moche car trappu et c'est a 4 pattes qu'il faut aller dedans. Par contre pour le camping il est nickel il a des fenetres.

Stephane

Tiens tant que l'on ai dans le topic P100...

Il y a t'il des possesseurs pouvant me dire si dans leur P100 ils sont installés plus haut que dans une berline sierra normal ?

Je suis assis trop haut, les pare soleils sont limites inutilisables ! et je me fous la tete dans la poignée de maintient du toit... !
J'ai des sieges Ghia, et je viens a me demander si les rails ne sont pas différents entre la berline et le pickup.

les trains roulant ont été changer sur celui refait en cosworth ?
normalment les p100 sont en 5 trous

5 trous en 5x160 ce sont des platines montés sur des moyeux en 5x108 en fait !
Pour repasser en 4x108 faut remettre des moyeux de sierra a l'avant avec des cales a l'arriere ou un pont de capri mk3 (mais en modifiant les supports).

On peut aussi passer en 5x112 avec des moyeus de scorpio visiblement pour l'avant.

celui équipé jantes escort cosworth
a l arrière il y a des cales adaptations
du 5 trou en 4 trou ca je sais j ai même vu et confirmer
a l avant je pense bien que ça doit être un train avant de sierra berline

car pas de cale sauf il a du mal braque avec cette config
faut comprend jantes 8 pouces de large avec 16 p le p100 ca doit le calmer
a cote des jantes tôles d origine pas large de mémoire 6p de large

pour ton histoire oui c est vrai que l on est assis haut
a cote d une sierra cosworth 4x4 ou 4x2 que je suis monte t es assis un peu part terre

Du 16 par 8 tu m'etonnes que ca depasse, surtout qu'il y un bon ET me semble t'il sur ces jantes !

Je vais lui monter deux recaro, en esperant que ca rabaisse un peu l'assise, et que ce se monte sur les rails d'origine de mes sieges !

Qu'en on parles du loup...
http://www.leboncoin.fr/voitures/380110329.htm?ca=12_s

Un peu chere a mon gout, mais bon il propre c'est vrai et sans concurrence.

Stephane

les recaro de fiesta j ai un doute
escort rs turbo oui ca se monte plus je pense


ah oui il m en avait parler de la vendre
besoin de liquidité pour achète des pièces sierra cosworth coupe pour sa version rallye
ou voir une caisse compléter il cherche


benne en alu finition nikel vu de mes propres yeux j ai des photos de ca aussi

elle a ete vendu du coup cette belle p100:)

au dernière nouvelle non toujours a vendre le p100 équipé cosworth

Pour les possesseurs de P100 les magasins LIDL vendent des filets de remorques, en 220 par 150 et 350 par 180.
Hier j'ai pris un filet en 220 par 150 essayé top nickel a la taille de la benne, bon dommage c'est verre et pas tres beau, et les mailles ne sont pas extensibles, mais pour emporter les dechets verts a la dechetterie et les tenir plaqués pour rouler sans prendre le risque de percer ma bache d'origine c'est top moumoute a 12,90....
Au cas ou ca interesserais des proprio.

bonsoire j'ai un question quesqu'on peux metre en jantes 5 trous pour p100

jante de transit en 5*160 on en trouve en alu mais c'est plutot tres tres rare en occasion et chere en neuf ! Sinon dans cet entraxe il y a des tata (encore plus rare a trouver) ou les DS.
Mais bon des jantes alu de DS tu peux oublier, soit horriblement chere, ou trop de deport ! puis trop rare. De plus les jantes tata et DS ne sont pas renforcé pour la charge.

L'autre solution, virer la cale du moyeu avant pour recuperer du 5*108 et monter une cale de conversion de 5x160 en 5x108 à l'arrière. Mais attention à la charge et c'est plus homologué.
Dans le meme esprit, tu peux monter des moyeus de scorpio en 5*112 a l'avant ou des moyeux de sierra berline en 4*108, avec une cale de conversion a l'arrière.

Sinon reste la solution de changer de pont, en mettant un pont de Capri mk3, mais il faut ressouder les supports de lame dessus. garder les freins de Capri (qui sont plus petit que ceux du P100) mais tu seras en 4*108. Mais pareil plus homologable, et tu peux oublier les 1200 kgs de charges.

Derniere solution la plus ultime greffé un train arriere a roue independante de sierra ! tu trouveras plein de post en angleterre ! c'est technique et long. En cherchant un peu ici tu retrouveras un lien d'un gars de lyon qui l'a fait sur le sien.

Perso j'ai trouvé 4 jantes alu de transit ca me va bien ! j'ai mis 6 mois en regardant tous les jours pour les trouver. Euh derniere précision transit moderne ! oubli les belle jante chrome des transit mK2 beaucoup trop de deport ca ne passeras pas a l'avant. En gros tu n'as que du AEZ vintage comme choix :


C'est ce que je mets sur le mien en 195/70R15C, photos d'ici ce week end.

tu a bien de la chance moi jaimerais trouver pas tros chère si possible
et meme avec des pneu mort tu me coseillerais quoi comme site

tu a bien de la chance moi jaimerais trouver pas tros chère si possible
et mme avec des pneu mort tu me conseillerais quoi comme site

pas trop chere c'est le boncoin ! mais a mon avis compte entre 200 et 300 euros le jeux de jante... ! et croise les doigts de tomber dessus.

Je me repete mais mefie toi du deport (l'avant a pas beaucoup de marge a cause des cales d'entraxe 5*160), verifie bien que ce soit du 5*160 car on trouve beaucoup de jante alu transit mais c'est pour transit connect en 5*108 pas du tous pareil.

Apres oui de la chance, mais ca m'a couté ! deja le prix d'achat, et rajoute a ca deux colis de 41 kilo chacun via UPS pour leur faire traverser la france ! car vu la raretée, j'ai pris ce que je trouvais.... !

Stephane