Restauration XR3 Carbu De 1981

NicoGTI a écrit:

Je suis déjà en prospection pour savoir ou je pourrais faire une belle peinture, parce qu'il me reste plus que ça a faire!

Ah si une question, où est-ce que je peux trouver le sticker "Escort XR3" en rouge?

En GB?

je crois qu'il existe un post là dessus, sinon un MP à cabrioletxr3i (sylvain).



A+

ebay uk

Tout à fait sur ebay uk
voila ce que ça donne





La finition est impecable et tu peux choisir la couleur, juste une chose ils sont un peu plus petit que ceux d'origine , mais ils rendent bien quand meme

NicoGTI a écrit:

Pas combien on va lui proposer mais quoi!!!

Je suis son futur proprio, et Robin récupère ma 318i

un échange entre une xr3 est une bmw 318 i ......

laurent a écrit:

Tout à fait sur ebay uk

La finition est impecable et tu peux choisir la couleur, juste une chose ils sont un peu plus petit que ceux d'origine , mais ils rendent bien quand meme

Le problème c'est que j'ai pas une xr3i

une 318i echangée pour une xr3 carbu

les gouts et les couleurs sont différents d'une personne à l 'autre...

oui c'est vrai !!!! j'éspère que tu as bon gout ....

NicoGTI a écrit:

laurent a écrit:

Tout à fait sur ebay uk

La finition est impecable et tu peux choisir la couleur, juste une chose ils sont un peu plus petit que ceux d'origine , mais ils rendent bien quand meme

Le problème c'est que j'ai pas une xr3i

Il suffit juste que tu ne colles pas le 'i'

Bon voilà les raisons qui m'ont poussées à prendre cette XR3

Je suis un fanatique de BMW E30 (C'est ma troisième) mais je n'ai pas la place pour stocker autant de voitures (sinon je l'aurais gardée) et j'ai toujours rêvé d'avoir une petite sportive. Mon idéal, comme beaucoup, une 205 GTI (de préférence en 105 ch) ou alors une R5 Alpine/AT/LT mais la dispo le budget et les bonnes occases sont rares.

Les XR3/XR3i je les toujours bien aimés: look années 80, réputation Ford pour ses sportives, innovantes avec leur ligne, moteur CVH et traction avant.

Puis s'est présenté cette XR3, ou j'ai proposé ma BM en échange. Valeur similaire (1500e environ ) Et puis avec ma E30 je ne suis pas aussi a l'aise que dans les autres; non pas qu'elle est moins bien, mais que c'est une phase 1 et que j'ai été habitué aux phase 2, que je préfère au final. C'est comme ici, je suppose qu'il y a des partisans de tel ou tel modèle ou de "phase".

Et puis des XR3 carbu boite 4, y'en a pas beaucoup, des E30, j'aurais tout le loisir d'en retrouvé une en phase 2.

Le seul inconvéniant de ma BM, c'est que une fois que l'on y a gouté... on peut plus s'en passer!!

Donc l'occasion a fait le larron comme on dit.

sbeube02 a écrit:

NicoGTI a écrit:

Le problème c'est que j'ai pas une xr3i

Il suffit juste que tu ne colles pas le 'i'

oui c'est vrai ! Il est séparé du reste du sticker?

Oui. Seulement les 2 premières lettres sont attachées, de part leur écriture. Le '3' et le 'i' sont détachés du reste.
En fait tu reçois l'adhésif sur un scotch de placement.
Tu décolles la protection, tu applique le sticker, et tu retires ensuite le scotch de placement.
De cette manière toutes les lettres sont bien alignées.
Rien ne t'empêche de couper le 'i' pour correspondre à ta voiture.

J'ai trouvé ce sticker sur EBAY UK, pour XR3 carbu et disponible en plusieurs couleurs.

Qu'en pensez-vous?

http://www.ebay.co.uk/itm/Ford-Escort-mk3-XR3-tailgate-decal-sticker-/170687054973?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item27bdbdc47d

Beh voila il ne te reste plus qu'a faire " add to card "

Bonjour tout le monde !

Quelques nouvelles après cette loooooooooooooooongue période d'absence ! Entre le boulot (création une radio...) & tout le reste eh bien je n'ai pas eu bien le temps de vous donner des nouvelles.
Mais je me suis remis sur l'Escort il y a quelques jours !

Quelques photos avant de vous expliquer le taff effectuer dessus :



Fallait pas aller plus loin.. :















"aaaahhhh salooooooooperie !" C'est aproxiamativement ce que j'ai dis quand j'ai réussi à la dévisser :



Taff réalisé, pas grand chose :
-Resserer la ligne d'échappement sur le collecteur (espace de 0.5 à 1.5 cm entre les deux avant)
-Changement complet de l'allumeur avec régalge
-Réglage carbu "a peu pres" : vis de richesse desseré de 2.3 tours, en attendant mieux.

Résultat :
J'ai l'impression que c'est pas ma voiture :o C'est pas la scorty que je connais depuis + de 2 ans !
Moteur souple, relance bien, ca répond quand on appuie, bruit plus sympathique, pratiquement plus aucun trou : Le Bonheur !
Mais...il y a toujours un "mais", par exemple en seconde, à 20km/h, en appuyant trèèèèès légèrement sur l’accélérateur, elle fait des petits accoups, des sursauts.

Reste plus qu'à changer les poussoir hydraulique et à faire régler au poil l'allumage et le carbu par un pro !

Jolie boulot

Merci bien

Salut

investie dans des chandelles car là t'as pas peur de prendre la voiture sur la gueule

La securité avant tout ça arrive trop vite

ta voiture est pas equilibrée et mal calée , vue comme elle est si le pneu ripe, tu m'as compris , soit pas dessous ou devant !!!!

C'était dans l'urgence... Promis je m'achète des chandelles !

tu peux en trouver des pas chères, si tu veux faire un peux de fric prend la place de benjamin bioley !!! tu est son sosie ...

Demain je m'attque au poussoir hydraulique.

Il y a juste a demonter les culbus pour prendre l'ancien poussoir et mettre le nouveau et a resserer le culbu pas trop (je n'ai pas de clef dynamo) ?

petit conseil

Pour les poussoirs tu n'as pas besoin de cle dynamo

Par contre pour les poussoirs je te conseilles de les poser dans un bac remplie d'huile pour qu'ils puissent deja se remplir d'huile, si tu peux les laisser une nuit ce sera bien car l'huile froide est moins fluide et il faut le temps que ça penetre à l'interieur

Pour ma part je procedes comme cela, ça evite le demarage et faire tourner les pieces à sec ou tres peu d'huile

Ixeretrois a écrit:

Demain je m'attque au poussoir hydraulique.

Il y a juste a demonter les culbus pour prendre l'ancien poussoir et mettre le nouveau et a resserer le culbu pas trop (je n'ai pas de clef dynamo) ?

oui c'est ça ,mais surtout ne sert pas trop fort les écrous ça pourrait arracher les goujons (ça m'est arrivé !)
par contre normalement les écrous de goujon ne sont pas réutilisable même si presque tout le monde le fait

laurent a écrit:

petit conseil

Pour les poussoirs tu n'as pas besoin de cle dynamo

Par contre pour les poussoirs je te conseilles de les poser dans un bac remplie d'huile pour qu'ils puissent deja se remplir d'huile, si tu peux les laisser une nuit ce sera bien car l'huile froide est moins fluide et il faut le temps que ça penetre à l'interieur

Pour ma part je procedes comme cela, ça evite le demarage et faire tourner les pieces à sec ou tres peu d'huile

les poussoirs neufs sont déjà remplis d'huile et tu peux les laisser un mois dans l'huile qu'elle ne rentreras pas puisque l'huile rentre dans les poussoirs par pression !
par contre au démarage ne t'inquiète pas de les entendre claquer ,c'est normal des que le moteur vas chauffer le bruit vas disparaitre