Présentation de mon escort cabriolet mk3

Adrien89 a écrit:

Je crois que je n'aurai pas le temps de la mettre avant le 1er Mai donc ma cabr sera unique, elle n'aura pas de vitre a l'arrière.

Et non, elle n'était pas unique, une S2 avait aussi cette originalité.
En tout cas, belle restauration en cours. Elle ressemble à ce qu'était la mienne avant que je la modifie en RST ... sans la mécanique

Me revoila les garss hihihihi

Petite modif fait du coté carrosserie et intérieur. Le moteur qui va finir dedans part en révision total pour être mis dedans en 2014.

  je me demande bien ou il va partir ton moteur en restauration ...

mois je sais  


Grrr toujours le becquet de la 19  

pour les autocolants de la rsi vois avec Jean Paul , mais je pense que tu le sais deja

Je l'ai est déja

un cabriolet qui évolue depuis des années
passe entre les mains de notre papy ford
et depuis équipé xr3 carbu et maintenant rsi
et bientôt touche final
train avant rsi avec son moteur boite rsi faisceau elec etc

une vrai réplique rsi en cabriolet

avant la fin d année
modifie ldu dossier de la banquette arrière du cabriolet
donc changement de tissu xr3 lisseret rouge en RSI

ça fais bien le kit  ,parcontre l aileron perso je le trouve pas top

la malle arriere sera changer lors de la peinture
donc l aileron r19 disparaitra et recevera sur la futur mal un aileron de cab rs
de l escort mk4 cabriolet qui pose deja cette ensemble

niquel alors

aller c est bientôt l hiver faut bien s occupe le soir entrant du boulot

donc en 1er temps a temps perdu j ai ce moteur rsi a refaire pour mettre dans son cab mk3 a Adrien
après faudra que je contrôle son faisceau électrique
boite e vitesse rsi et train avant rsi
préparé le max de pièce pour le montage le jour j
pour avoir aucune surprise et montage lieu et place rapidement

récupère le moteur boite etc avec divers pièces spécifique rsi ce jour la

petit résume de ce moteur rsi
il est dans son jus
l ancien proprio qui a vendu a Adrien a pas pu le démarré et manque d expérience dans le rsi
moi même je suis pas un pro du rsi et vu l état extérieur de la bête
j ai privilégier a adrien de l ouvrir et de le refaire a neuve pour qu il puisse prendre la route quand il a envie sans avoir un soucis technique
donc dans 1er temps ouverture jusqu au cœur et le mettre en pièce détacher
nettoyé tout les pièces et contrôler les bonnes et pas bonnes
donc affaire ce soir j ai presque fini de le mettre en pièce détaché reste une pièce qui me résiste

intéressant   bon courage

Alors courage...dans tous les cas impossible de la démarrer avec son boitier d'origine. Après essai sur mon RSi de celui-ci ça ma fumée mon compte tours:pl1: . Boitier qui à pris fortement l'eau, deux condos éclatés + une résistance HS dans le module. J'ai des boitiers pour pièces, je vais essayer de le réparer et refaire toutes les soudure...A suivre.

Ps relais d'essence ok quand à lui:gr:

Merci l ami d aider pour ce teste la
Excuse mi pour ton compteur

Dsl mega pour ton compte tours 

Adrien89 a écrit:

Dsl mega pour ton compte tours 

T'inquiète Adrien, il n'a pas eu mal. Je l'ai enterré dans le jardin, paix à son âme... ............... 

Ca irait pas plus vite de mettre ton moteur d expo rsi dedans? lol

mon moteur exposition rsi que j ai a une culasse avec une fissure entre une souppape et bougie
il a ete refait propre mais pas la segmentation a ete changer et autre
et c est mon moteur pas le sien ihihih


je vais voir ce week end lui tape un peu sur le piston pour le decoller
sinon je passerai par un bloc cvh 1.6 efi ou voir pour un autre bloc mk3 que je dois avoir dans un coin pour pieces

voici l ouverture du moteur pour le rentre dans mon atelier
ayant pas de chèvre chez moi
et tout seul pour vider le jumpy
en 1h désaccouple moteur boite et ouverture en 2 du moteur
pour faciliter le transport sur son support moteur

ps jolie jolie tt sa bon courage a toi

sa sent mauvais pour le bloc

bon courage pour la suite

une petite question, tu arrive a trouver du temps pour dormir , avec tout ce que tu fait

euh dormis oui 1h sur chaque oreille et c est reparti
les journées de 24h jamais assez grande
entre boulot la famille et maison les sorties et le bricolage voiture

c est du timing
avec moi faut pas est presse quand je fais quelque chose pour quelqu un
je dis oui je veux bien t aider mais j ai du mal a donne une date souvent je repousse
car toujours des imprevu

voici un résumé photo du bas moteur rsi
donc en premier temps j ai mis pendant une semaine du transyl
pour décolle la segmentation des cylindres
sauf il veut toujours pas tourne au vilebrequin
donc j ai pris la décision lundi soir
démontage du bas moteur par le bas et le soir j ai mis du liquide de frein
lors de la vidange du bloc
ca sorti  1 a 2l d eau après de l huile noire fluide et a la fin de la patte noire bien épaisse qui bouche le trou de vidange (voir photo carter d huile qui en rempli encore 2 a3cm )
ce matin après 4jours de transpage
je lui ai mis un coup de maille et il a descendu donc décollé
sauf un peu de mal a l extraire en poussant par le dessous
ensuite pour voir l ampleur des dégâts
j ai mis un coup de rodoir
pour le moment pas trop attaque en profondeur juste beaucoup de Pas possible a enlever coller
donc affaire suivre si j arrive a ravoir le cylindre comme neuf
et rester a tout nettoyer les pièces et contrôler certaine comme le vilo que je trouve un peu railler mais rien de graver pour le moment

pas mal ton outil pour derouiller la chemise .
au fur et a mesure des photos on voit bien l avancement , mais je pensais pas que tu aurais reussi a l avoir nickel cette chemise. donc bravo  

vivement la suite .

ca va il a l'air sauvable !

je reste quand même septique sur le cylindre attaqué   

va tu changer les segments ? , car tu as déjà du bien réduire le cylindre en ponssant et on vois encore du noir ripeux   non ?

bon courage pour la suite, déjà du bon boulot effectué  

comme d'ab quoi