Mon escort XR3i Mk4

Tu les veux ? Alors je les démonte, j'y suis demain toute l'AM et après c'est au jour le jour.
Mais si tu les veux je te les récupère c'est pas un problème on se verra de toute façon le 18 je pourrais te les ramener à ce moment là ainsi que l'enjoliveurs.

sinon demain aprem j'ai la contre visite de l'escort break a 15h00 a mertzwiller, si et pas trop tard je passe vite

Ok je serais chez Marc jusqu'à 18h au moins car la caisse reste là-bas.

Phil a écrit:

Ok je serais chez Marc jusqu'à 18h au moins car la caisse reste là-bas.

Pensez à récupérer les garnitures plastiques à l'intérieur, elles sont sans découpe pour le levier qui fait pivoter la vitre

De toute façon il n'y aura que la carcasse qui partira à la casse, je sors tout et je fais le tri ensuite, reste encore le train avant et le moteur à sortir.

Est ce que quelqu'un est intéressé par les passages de roue et les gaines de ventilation de l'habitacle ??? , sinon ça part avec à la casse.

Ça y est, reste que le carcasse, demain elle part à la casse. J'ai rapatrié toute les pièces dans mon garage, il va me falloir un peu de temps pour ranger.

et Après la sortie du 18, j'attaque la restauration

reste plus qu'à ranger :scratch:

Est ce que quelqu'un peut m'aider et me dire à quoi serve ces pièces ???

un boitier électronique dont voici la réf


un second



ils ne sont pas sur les modèles français

et là ça me parait être un filtre que j'ai trouver sous l'aile avant droite derrière le garde boue



pour vos réponses

Avez vous des conseils à me donner pour le stockage de pièces moteurs ???

ula que des pieces xr3i allemand version catalyse je pense

ce soir quand j aurai plus de temps je regarderai tes codes sur mon logiciel

aller bon rangement

Phil a écrit:

Est ce que quelqu'un peut m'aider et me dire à quoi serve ces pièces ???

un boitier électronique dont voici la réf


un second



ils ne sont pas sur les modèles français

et là ça me parait être un filtre que j'ai trouver sous l'aile avant droite derrière le garde boue



pour vos réponses

Salut phil, pour tes boîtiers, vu que c'est un modèle allemand dessus tu as une injection KE-Jetronic comme sur la S2, ainsi qu'un catalyseur, car les allemands étaient en avance avec les normes anti-pollutions, et passaient direct en KE et brider les moteurs à 90cv grâce aux boîtiers qui gère l'injection... J'avais les mêmes sur mon cab.

DIXIT TONTONGUS sur un autre forum :

Au début il y a eu l'XR3 premier modèle sportif à carburateur de chez ford avec le CVH 1.6l.
Puis ils ont décider de passer lme CVH 1.6l en injection pour augmenter la puissance et baisser la consommation, résultat il passe à 105cv avec une injection K-jetronic. Puis pour le booster encore un peu ils mettent un turbo et toujours leurs injection mécanique mais cette fois ci gerer avec "un peu" d'électronique: la KE-jetronic.
Comparer à l'autre injection méca celle ci est gérer par un boitier qui gère un enrichisseur d'essence directement placer sur le distributeur d'essence, ce qui génère plus de précisions dans le dosage, de plus il reçoit des info de quelques sondes comme la position papillon et la température d'eau et d'air donc il gère mieux l'essence et l'allumage donc plus de performances.
Du coup, ces cons d'allemands avec leurs normes de pollution drastiques ce sont dit que cette injection pourrait très bien aller sur les XR3i déjà équiper de la K-jetronic, car là KE-jetronic est "programmable" et en plus elle capable de gérer une sonde lambda, du coup moins de pollution et qui dit "programmable" dit on baisse encore la puissance de 105cv à 90cv comme ça encore moins de pollution car moins de perfs.
Par contre certaines "injection allemandes" (KE-jetronic atmo) ce sont retrouvé sur des belges et quelques françaises du coup n'ayant pas les mêmes normes que les allemands les notres ont échappée à la baisse de puissance de 15cv et on peut débrancher la sonde lambda sans que ait une incidence particulière.

C'est pourquoi vous tous, prêt de la frontière allemande qui acheter beaucoup de cab allemands car pas cher, vous vous retrouver avec des bagnoles de 90cv.
Néanmoins en retrouvant un boitier électronique noir "français" vous repasser directement à 105cv.

Mais ne vous plaignez tro car en attendant vous avez des consommations d'essence qui frisent le 7l/100kms.

Par contre le gros défauts de ces injections KE, mais alors là, le TRES gros defaut c'est que quand vous avez l'inj qui commence à merder et ben c'est fini vous serez tout le temps emmerder car elles sont relou à réparer.


Voilà, comme ça tu en sauras plus sur tes boîtiers.

à vous

salut Phil a tu des nouvelle de rsturbo67 cela fait longtemps que je ne l'ai pas vu...

Salut Phil, alors la restau de ton XR3i, elle est en route?

rs1600i a écrit:

salut Phil a tu des nouvelle de rsturbo67 cela fait longtemps que je ne l'ai pas vu...

Salut,

Je l'ai vu au rassemblement à Haguenau, il se porte plutôt bien, beaucoup de boulot encore sur la kit large avec laquelle il aimerait faire le déplacement le 1er mai s'il réussi à finir. Sinon il sera peu être à Soultz sous Forêts pour la rencontre mensuelle de voitures anciennes qui reprend ce mois.

Non malheureusement pas encore Fabrizio, , mais bon de toute façon j'ai prévu de me laisser le temps qu'il faudra pour en faire quelque chose de bien. Beaucoup de travaux de prévu à la maison toiture et isolation extérieure + construction d'un troisième garage car madame a toléré que la break passe un hiver dehors mais pas un deuxième. Chaque chose en son temps. D'où le fait que je ne fasse pas le déplacement pour le premier mai. Cela n'empêche pas qu'on se fasse une petite sortie dans l'est à l'occasion.

Phil a écrit:

rs1600i a écrit:

salut Phil a tu des nouvelle de rsturbo67 cela fait longtemps que je ne l'ai pas vu...

Salut,

Je l'ai vu au rassemblement à Haguenau, il se porte plutôt bien, beaucoup de boulot encore sur la kit large avec laquelle il aimerait faire le déplacement le 1er mai s'il réussi à finir. Sinon il sera peu être à Soultz sous Forêts pour la rencontre mensuelle de voitures anciennes qui reprend ce mois.

Non malheureusement pas encore Fabrizio, , mais bon de toute façon j'ai prévu de me laisser le temps qu'il faudra pour en faire quelque chose de bien. Beaucoup de travaux de prévu à la maison toiture et isolation extérieure + construction d'un troisième garage car madame a toléré que la break passe un hiver dehors mais pas un deuxième. Chaque chose en son temps. D'où le fait que je ne fasse pas le déplacement pour le premier mai. Cela n'empêche pas qu'on se fasse une petite sortie dans l'est à l'occasion.

Je sais ce que c'est les travaux, j'ai mon frère qui à acheté une baraque en ruine et qu'on retape entièrement, et le pire c'est qu'il déménage le 30 Avril et 1er Mai, mais je l'ai déjà prévenu qu'il compte pas sur moi...
Pas de soucis pour la sortie dans l'est, en plus les beaux jours arrivent donc que du bonheur!!!

salut phil toujours pas de news de rsturbo67

je sais que gerard a acheter un stock de pieces neuf et d'occasion pour rs 1600i, dans un garage ford, il m en avais parler l'année dernier du stock, si tu le vois dis lui qui m appelle merci

Tu as déjà essayé de lui envoyer un MP ?

"Néanmoins en retrouvant un boitier électronique noir "français" vous repasser directement à 105cv."

Dis moi,tu parle de quel boitier noir francais qu'il faut retrouver pour repasser a 105cv car cela m'interesse fortement.Merci les amis

jamais de reponse

Escort
Cab 02, je vais voir pour te trouver une réponse à moins qu'un expert passe par là avant.

RS1600i : dès que je le revois je lui dis de prendre contact avec toi.

Je te remercie phil car cela peut fortement m'interesser pour mon cab.
A bientot
Greg

Je ne t'ai pas oublié Greg mais je n'ai pas de réponse à te donner, essaye de voir avec Fabrizio_67 qui avait récupéré ces infos sur un autre Forum.

On ne pourrait pas contourner ce problème en gardant le moteur qui est même qu'il soit français ou allemand et en tirant un faisceau d'un véhicule français c'est à dire sans ces boîtiers ?

très intéressant ce post sur les xr3i Allemand.

En Belgique on en voit aussi quelques un.

Voila le plateau sonde d'un allemand que j ai vu le mois dernier.



merci a Sylvain pour ses précieuses infos