Notre RS 1600i

Les conduits d'échappement ?
Que veux-tu dire Nico ?

la forme des conduits d'echappement de la culasse : ronds = rsi , carré = xr3i

Il faut démonter le cache culbuteurs pour le voir ?

tu le voit , c'est devant toi quand tu regarde le moteur .

Ok. Je mettrai les photos.
J'ai passé une partie de l'après-midi sur l'auto. J'ai rescotché la durite d'admission, il y avait trop d'huile moteur j'en ai vidé. Au regard de la couleur, j'ai douté de la prétendue vidange de l'ancien proprio. Je l'ai refaite. En suivant les conseils glanés à droite et à gauche, j'ai démonté le capteur PMH. Il n'est pas beau ... Je l'ai réglé à la bonne distance. Bilan, l'auto semble ne plus cafouiller !

Bon, en fait, non.
A froid, elle tourne correctement. Dès qu'elle commence à chauffer, elle refuse de monter dans les tours.

ah bien si elle démarre bien a froid

c est capricieux l injection mécanique k-jectronic

Oui. Mais pourquoi à chaud se met-elle à refuser de monter dans les tours ? Des à-coups dès que j'écrase, même légèrement.

faut voir l état des bougies et quelque couleur

et voir ton CO le taux de pollution en 1er
car peut etre trop pauvre a chaud
a froid ca va car il y a le 5e injecteur qui envoie un surplus d essence

Les bougies les plus appropriées seraient lesquelles ?
Pour le CO, la mesure peut se faire dans un centre de CT. Mais si elle est pauvre, quel est le diag ? Pompe à essence ? Injos ?

regade ton filtre a essence.quand la voiture a pas marche depuis longtemps la rouille se forme dans le reservoir et bouche le filtre
pour ta carrosserie tape dans google (carrosserie escort rs turbo) tu trouvera des elements de reparation comme des bas de caisse des passage de roue interieur exterieure ect..sa vaut en moyen 20 euro par element et apres tu fait poser par le carrossier
le carrossier quand ont arrivent avec nos mamie y prennent peur y disent qu'y faut refaire du sur mesure et la sa douille avec les pieces plus d excuse.

il faut que tu verifie aussi tes injecteur voir si ils ne sont pas pleint de Pas possible ,ce qui provoquerai une perte de pression d'essence, le mieux pour ton CO c'est que tu te raproche d'un garage pour voir et pour le reglage

pour les ref de reglage CO demande a nico ou a Papy 
mais commence par la avant de tout demonter , et c'est vrai que si la pompe ou le filtre a de la m-erde dedant tu aura une baisse de pression 

si tu as de la rouille dans ton filtre il faudra que tu demonte ton reservoir pour le nettoyer

Si tu cherche un carrossier ... Je suis la , mais en Belgique, tu étais venu à mon meeting Ford ;-)

Merci pour ces idées.
Le filtre à essence arrivera cette semaine, mais je crains en effet d'avoir à démonter le réservoir.
Pour les injecteurs, l'idéal serait de trouver un bac à ultrasons.
Ta proposition Tomtom01 me séduirait si j'étais encore dans les Ardennes ... là, ca fait un peu loin ... Je me souviens en effet avoir discuté un moment avec toi des pocs sur la T25.

raoult25 a écrit:

Merci pour ces idées.
Le filtre à essence arrivera cette semaine, mais je crains en effet d'avoir à démonter le réservoir.
Pour les injecteurs, l'idéal serait de trouver un bac à ultrasons.
Ta proposition Tomtom01 me séduirait si j'étais encore dans les Ardennes ... là, ca fait un peu loin ... Je me souviens en effet avoir discuté un moment avec toi des pocs sur la T25.

Tu as déménagé ?

Control sa, ne fait pas attention a la localisation de la pièce dans le texte.

pour le bac ultrason demande au mecano d espace vert y ont sa pour les petit carbus

J'ai déménagé sur le toulousain l'an passé Tomtom01.
Pour le bac ultrasons, je vais demander à mon mécano. 
Merci pour l'info du régulateur de contre-pression subman03.

Aujourd'hui, passage de l'auto au CO.
Au ralenti, 11-12 : elle est trop riche.
Plus le régime moteur est élevé, plus le CO tombe.
Bilan, pas assez d'essence. On va donc commencer par le début, filtre à essence et vérification de ce qui s'y trouve.

oui,  vois pour déjà changer ton filtre a essence et après si toujours pareil si tu as une autre pompe fait le changement car peut être aussi défectueuse 

tiens nous au jus

Je n'ai pas d'autre pompe, et vu le prix en neuf, je n'ai pas envie d'en acheter une pour rien ...

si ton CO est eleve

deja changement filtre a essence ca aide un peu
mais aussi bougie

pour baisser petite vis entre le disque et le doseur
si tu baisse le co faut jouer aussi sur le ralenti réglage avec la vis monte sur un gros ressort sous le papillon

réglage du co a chaud se fais déclenchement du ventilo
et voir en debranchange le 5e injecteur pour être sur que lui envoyé toujours pas d essence


contrôle le tiroir d air d additionnel si il se ferme bien apres environ 2 a 3 min alimente en 12v

pompe a essence en neuf coute entre 80 et 160€ suivant le fournisseur

la pièce en photo
c est le réchauffeur d essence appel dans le manuel bosch de chez ford

Merci pour ces infos Sylvain.

Pas moyen de la faire tourner correctement. Ça commence a me gaver.

C'est clair que c'est gavant quant la voiture tourne pas correctement il n'y a pas un fordiste près de chez toi et qui pourrais venir sur place te donné un coup de main ?