Resto Escort MK4 Break 3 portes Look RS TURBO S2 [sylvain89]

merci Megatorus

euh ca me dérange pas aussi de refaire des faisceaux
faut prendre son temps fais du fils a fils et avoir un peu de schéma électrique pour bien se repique ou raccorder

pour sierra cosworth peut être un jour je toucherai a ca
pour le moment je reste dans escort mk3/4



syrus besoin d aide pour faire ton faisceau comme dis au tel
je suis open

ok pas de soucis on se tien au jus !!!!

voici un peu le boulot fais dans la boite a fusible

avant que j y touche


actuellement et pas fini manque un relais


sinon j ai refais des alim de fusible pour
vitre elec et central
et longue porte
et mis les broches pour le relais longue porte a son emplacement d origine

le fer a chauffer il y a des jours lors de longue opération de churi électrique sur ce faisceau elec
entre l étain les mètres utilises et les mètres de gaine rétractables et reschote en noire je compte plus

place au photo de la suite

superbe boulot j'avantage de l'etain c'est que tu peu pas avoir de surprise
c'est nickel et propre

drfaust² a écrit:

superbe boulot j'avantage de l'etain c'est que tu peu pas avoir de surprise
c'est nickel et propre

Oui et non ...

Ca dépend où il est utilisé. Les soudures à l'étain dans l'automobile ont tendance à mal veillir à cause des vibrations, et les fils peuvent se cisailler.

c clair que les soudures ca se casse dans le temps
ou les fils sont cuites et se casse

descriptif de ceux que j ai fais dans la boite a fusible et repiquage des fils électriques des options rajouter

lumière + pendule au plafond
fil jaune/gris raccord au groupe jaune/gris du faisceau d origine
fils rouge raccord au groupe
fil marron a la masse direct ( origine au groupe mais préfère alléger le seul fil de masse du groupe qui touche la caisse)
fil rouge /noire au capteur de porte avant
fils marron/noire au groupe violet/noire


longue porte
fils blanc en attente joue d aile direct au fusible N°8 protège en 10A
alim et commande par un relais


centralisation des portes/ vitre électrique avant
la double cosse en attente sous le tableau de bord
fil rouge/jaune direct au fusible N°5 protège 15 A
fil jaune/noire direct au fusible N°18 protège 30 A


rétroviseur électrique
fil rouge direct fusible N°3 protège 30 A
fil bleu/noir raccord au groupe bleu/noire du faisceau d origine (l alim sortant du relais du dégivrage de la lunette arrière)


ordinateur de bord
fil rouge direct fusible N°2 protège 15A avec lumière plafond et autre
fil jaune/gris au groupe jaune/gris éclairage de nuit
fil bleu/noir branche au fils jaune/noire du frein a main venant de la boite fusible N°17 protège 10 A

ces informations je me suis aider de mon faisceau elec escort mk4 rst s2 spec 90 d avance et de schéma électrique
pour ce faisceau diesel mk4 full option
manque pare brise dégivrant a l avant mais je pense pas que je lui mettrais trop onéreux a acheter

sbeube02 a écrit:

drfaust² a écrit:

superbe boulot j'avantage de l'etain c'est que tu peu pas avoir de surprise
c'est nickel et propre

Oui et non ...

Ca dépend où il est utilisé. Les soudures à l'étain dans l'automobile ont tendance à mal veillir à cause des vibrations, et les fils peuvent se cisailler.

Dans tous les cas c'est toujours mieux que les piques fils en plastique. Cela fait 25 ans que je soude les fils à l'étain...Jamais eu de soucis de mauvais contact.

Je vais devoir moi aussi faire la même opèration sur mon break entre les faisceaux MK3 et MK4...

Bon boulot Sylvain comme j'aime...

j ai récupère le rajout rs d un vieux pare choc pour le fixer a mon pc xr3i







l ensemble sera peint en blanc avec lisseret noire

impec!

Ha oui maintenant je voie bien la différence avec le miens o_O

Tu le fixe comment ? par rivet ?

Comme le mien est coller, il y avait peut être pas besoin qu'il monte si haut

merci

oui je pense le rivetter et par dessus les rivets lui mettre un lisseret noir
car la il était mastique et ça craque

un beau projet

Nikel sa sylvain,sa va bien le faire.