a restaurer ou pas ? escort rsi

déjà c est bien que ta pompe a essence fasse du bruit
qu elle envoyé de l essence

maintenant faudrait voir au tuyau des injecteurs a la sortie du plateau sonde
si il y a bien de l essence en pression au 4 sortie +5eme injec froid
après chaque coup de clé et la pompe se met en pression et d ouvrir d un 1/4 ces vis



après on bruit moteur
faudra nous en dire un peu plus

as tu de l allumage au 4 bougie ?
une belle étincelle ?


BON COURAGE
pour la remettre en route faut pas baisser les bras
après la RST S1 qui avait fait ces caprices
a son tour la RSI de réussir a trouver ces petites pannes

ah petite étincelle
bougie dans quel état
neuf si mes souvenirs sont bon t avais mis

injecteur fuite pas ?

Si tu as des petites etincelles, c'est peut etre une bobine qui commence a fatiguer, ou les cables ht
Regardes avec un metrix, normalement tu as 1.6 ohm a l'entrée de la bobine, et 15 k ohm a la sortie coté ht
Autrement,tu dois bien avoir un jeux de bobine qui traine dans t'on garage
Bon courrage !

elle est chouette ta rsi tu as pris la bonne décision de la restauré

bon courage pour la suite

Toto44560 a écrit:

Si tu as des petites etincelles, c'est peut etre une bobine qui commence a fatiguer, ou les cables ht
Regardes avec un metrix, normalement tu as 1.6 ohm a l'entrée de la bobine, et 15 k ohm a la sortie coté ht
Autrement,tu dois bien avoir un jeux de bobine qui traine dans t'on garage
Bon courrage !

je ferai les tests des bobine oui j'ai monté une autre paire de bobine que j'avais en stock et aussi d'autre cable de bougie mais rien na changer

Si tu as deja changer les bobines, c'est pas la peine de les tester
Normalement il y a pas beaucoup de cause de panne
Si c'est ni les bougies, ni les bobines, il reste le boitier d'allumage ( l'ouverture a gauche du volant ) ou alors la sonde qui est sous la boite de vitesse
Apres tu auras fait le tours

Lorsque que tu demarres, tu insistes combien de temps ? essaye entre 5 et 10 secondes

devant c est le capteur de marche arrière

et en dessous cote moteur c est celui spécifique rsi
il gère le volant moteur rsi car ce dernier a une dent special pour que le capteur puisse lire en tournant

Sylvain89 a écrit:

devant c est le capteur de marche arrière

et en dessous cote moteur c est celui spécifique rsi
il gère le volant moteur rsi car ce dernier a une dent special pour que le capteur puisse lire en tournant

exact. mais si c est mal régler ou si c est sale : cela peux empecher la voiture de démarer.

Rsturbo67 a écrit:

merci brice89 j'espère quelle va démarrer pour que je puis continuer la restauration sinon je serais au regret de devoir la démonter

Tu as rempli plus de 50 pages d'un post pour faire tourner la RST1 alors c'est pas après 2, 3 pages que tu vas baisser les bras.

Vois pour cette sonde dont t'ont parlé Rally et Sylvain89.

Oui, c'est bien la sonde sous la boite, derriere une petite plaque en fer
C'est dommage que tu sois si loin

va s y ... ne perd pas courage.......
je c est une RSI qui est rester lontemps sans démarer est très très chiante as refaire partir....... c est un de leur défaud.

c est pour ça que je démarre les miennes régulierement est que je roule avec aussi. mais coutinus tranquilement sans de prendre trop la tete est un jour elle démarera est là tu sera fier de toi......
bon courage a toi ...... mais surtout ne la démonte pas. sinon je serais obliger de monter la chercher .....

https://www.youtube.com/watch?v=fQNMkkpW3ac

elle n en veux pas ........
question: tu as regarder si l orifice ( en cuivre jaune) qui part du conduit du papillon des gaz est qui va dans l habitacle sur ton boitier électronique part une durite noir . regarde si la durite est bien en place , si elle n est pas boucher , est passe un petit fils de fer dans l orifice de ce conduit en laiton du papillon pour voir si il n est pas boucher.
le faite qu il soit boucher peux empecher de démarer la voiture.
c est une panne qui m est arriver. maintenant régulierement je controle qu il ne se bouche pas.
( c est peux etre pas ça! ) mais vérifier ça ne te coute rien.
2e questions: ton relais tachimétrique est bon ? ça peux etres lui qui serais HS.
tu as contoler ton relais de pompe dans la boite a fusible.? il est bon ? essaye d en metre un autre.

pour moi a 1 er vu c est une panne electrique. tu as un truc qui ne se déclenche pas lors du démarage.
si tu dit que tu as de l allumage est de l essence qui arrive avec la bonne presion.

tu as essayer de la démarrer en ée en descente ou en la tractant avec un autre véhicule?

.

salut les gars,a tu essayer au star pilot? sur la video on dirait qu'il manque pas grand chose,bien qu'a mon avis,la batterie est un peu faible,un truc a voir aussi,car j'ai eu le souci sur orion injection qui n'avais pas tourné depuis longtemp et il me semble que vous en pas parlé,c'est le gros flexible en caoutchouc,la grosse durite d'admission,regarde si elle est pas coupé dans un plis ,j'ai galeré,au moins trois mois,a cause de cette saloperie,et sinon,tu peu aussi essayer de débrancher le régulateur d'air,de démarrage a froid,et boucher les durites pour forcer le starter,sur les turbo il est sous la pipe d'admission ,il me semble,mais sur la rsi je sais pas si il est au même endroit...

Rsturbo67 a écrit:

merci brice89 j'espère quelle va démarrer pour que je puis continuer la restauration sinon je serais au regret de devoir la démonter

es tu fou! une ford ca fini tjrs par démarrer ,surtout si elle a tourné ya 5ans,j'ai vu la video,elle demande que ca,il lui manque pas grand chose,faut juste trouver quoi...

Romain à raison à tu essayer le star pilot ?, car il ne manque vraiment pas grand chose pour qu'elle démarre, là au vue de cette vidéo

Pourquoi quand le démarreur tourne tu pompe en permanence t'as pas peur de la noyé ? je ne connais pas ses moteurs, mais en laissant le papillon d'accélérateur ouvert à moitier ce n'est pas mieux ? plutot que de l'ouvrir et le fermer.

En tous cas je te confirme que le start pilote est un best seller pour faire démarrer titine, si tu balance la moitier de la bombe dedans, elle va démarrer sur ! après une fois le produit évapoer dans la chambre de combustion si elle cale tu sauras que ça viens surment d'un problème d'arriver d'essence.

Mais, avec le start pilote, si tu as de l'allumage tu démarre quoi qu'il en soit en théori, surtout que le démarreur tourne nickel.

c est vrai que le star pilot ça marche aussi. je m en suis servis une fois.
bien pensez !!!!!!!!

perso le start pilot
jamais essaye car apres si elle goute a ca
elle en voudra a chaque fois c est que les anciens m ont toujours dit

donc attention avec ce produit

ca permettra de voir si l'allumage est bon,après si elle pete pas avec ca,et que tu as de l'allumage,il se peu,que comme elle a pas tourné depuis longtemp,il y ai un ou deux poussoir de gripé,j'ai jamais eu le problème,mais je l'ai deja entendu dire,et comme les soupapes reste ouverte ca pète pas

Sylvain89 a écrit:

perso le start pilot
jamais essaye car apres si elle goute a ca
elle en voudra a chaque fois c est que les anciens m ont toujours dit

donc attention avec ce produit

Faut pas en mettre en temps normal pour une utilisation de tous les jours, mais là dans le cas précis d'un moteur qui n'a pas tourné depuis x année c'est vraiment leproduit à utiliser

Et puis l'auto n'a pas à s'habituer à ça ce genre de produit, tu ne fais que vaporiser un produit très inflamable pour aider à l'allumage, une fois le produit évaporer il ne reste plus rien, ce n'est pas comme les nettoyants où là si ton moteur commence çà s'y habituer il ne sera s'en passé par la suite