Un petit nouveau... avec mes RS 1600i

Bonjour à toutes et à tous,
 
     Tout d’abord félicitations aux créateurs de ce site et surtout forum que je visite et dévore régulièrement, notamment certains post de passionnés.
 
je me présente FiFi47, je vais essayer de vous raconter l’histoire qui m’a amené à être un  passionné des FORD et plus particulièrement des Escorts MK3, j’ai eu ma première voiture à 19ans (en 1984), par le fait du hasard sûrement, mon père avait un ami mécanicien qui venait de se retaper une FORD Capri 1300XL de 1973 blanche avec le toit en sky noir. Je me souviens comme si c’était hier, c’était un samedi après-midi, il faisait beau et là je vois arriver cette voiture avec l’ami en question au volant, il venait de terminer sa restauration et pour l’essayer il était venu nous rendre une visite…
 
      Je les écoutais échanger différentes astuces et autre quand soudain l’ami de mon père dit « je pense que je vais la vendre pour me lancer sur un autre projet » et inutile de vous dire que ce n’était pas tombé dans l’oreille d’un sourd.
     
      Après qu’il soit parti j’ai dit à mon père « je lui achète » et c’est comme cela que l’histoire commença…
 
      Cette Capri, je l’ai gardé moins d’un an puis l’ai vendu à un copain (une grosse erreur de ma part car c’était un brise ferraille, il a plié les 2 P.C., une jante après une semaine et explosé le moteur au bout de 15 jours puis abandonné la voiture dans la cours d’une ferme, aucun respect.
 
      Pour l’achat de ma deuxième voiture j’hésitais entre une XR3 ou XR3i puis on m’avais proposé une OPEL Manta série Guy Fréquelin, un petit moment de doute étant donné que cette dernière était une propulsion comme la Capri, mais non ! décidé ce sera la XR3i noire MK3 de Juillet 1984. Malheureusement un samedi soir, un poteau en béton à traversé et gros choc avant, fini la belle auto, vendu en pièces détachées… J’ai roulé donc 1an et demi avec.
 
      Il fallait bien la remplacer, après avoir eu quelques temps de pleurs et de regrets, je me suis ressaisi et j’avais décidé de racheter la même. Mais pendant mes recherches, j’ai croisé sur la route une escort MK3 blanche qui ressemblait à une XR3 mais avec des bandes latérales noires, je me suis renseigné auprès d’un copain mécanicien et il m’a dit « c’est une Rsi et FORD l’a sorti en série limité » Me voilà rendu euphorique, commence une traque chez notre concessionnaire, sur les petites annonces départementale puis régionale et j’en dégotte enfin une dans un département voisin, pas de photos dans les annonces à l’époque donc je me déplace pour la voir. Arrivé sur les lieux j’en tombe littéralement amoureux si on peut dire ça pour une voiture… Elle avait un kit carrosserie complet depuis moins d’un an, peinture neuve, etc… et elle était dans un état exceptionnel et son prix aussi… Après négociation je deviens l’heureux propriétaire, on était début 1987. J’ai roulé pendant 3ans avant qu’elle finisse sa route par un tonneau alors que je roulais à 70km/h (sol humide, brouillard, pneus arrière pratiquement au témoins, moteur en sous régime, elle s’est dérobé de l’arrière dans le virage, impossible de la rattraper et tout droit dans le talus qui m’a renvoyé dans le fossé après avoir fait une vrille…) Sur la belle j’ai pu récupérer pas mal d’éléments dont le kit carrosserie (bas de caisse gauche cassé en deux, mais spoiler explosé…).
 
      Et oui malgré tout ce temps qui à passé je m’en veux encore aujourd’hui d’avoir sortie une Escort RS 1600i de la circulation. Alors un peu calmé sur la fête, j’ai pris du recul et surtout fais un choix (souvenez-vous le slogan « Boire ou conduire… »).
 
      Nous sommes en 1990-91, je décide que cette année serait une très grande année, effectivement je retrouve un emploi après six mois de galère, rencontre une charmante demoiselle qui aujourd’hui est mon épouse et de plus adore les Escorts XR3i (normal elle ne connaissait pas les RS 1600i). Petite parenthèse faite, à cette époque j’achetais la revue Echappement et c’est précisément là que l’on trouvait une grande partie des RS 1600i à vendre. Après avoir étudié quelques annonces, me voilà parti dans le centre de la France pour en acheter une. De retour, avec mon ami carrossier peintre, nous nous sommes mis au travail pour lui faire une beauté. Pose du kit carrosserie récupéré sur l’épave entre autre et peinture complète...
 
      Pendant ces années jusqu’en 2005 où depuis elle est stockée dans mon garage sous des draps et ne démarre que 2 ou 3 fois par ans, elle est passée pendant une courte période en version tuning mais en gardant toujours à l’idée de pouvoir la remettre à l’origine, chose que je vais attaquer prochainement. Je vais commencer par faire refaire le moteur par un mécanicien passionné, puis restauration complète intérieure et extérieure de la caisse tout en conservant le kit carrosserie complet DP SPORT.
 
Tout au long de ces années, j’ai acquéri d’autre RS 1600i, une pour pièces car longerons arrières avec grosse corrosion et début de perforation, mais moteur refait 70000kms (pistons forgés) que je viens de démonter et découper, puis trois autre à restaurer dont une avec choc avant gauche (passage au marbre).
 
Voilà un peu de mon histoire que je viens partager avec vous tous passionnés de FORD et que j’ai hâte de continuer au travers de ce forum…
 
 
                                                                                                      FiFi 47

Salut Philippe. Bienvenue.
C'est une belle histoire. Ton auto semble propre, mais si tu penses qu'une restauration est nécessaire, tu dois avoir de bonnes raisons. C'est un beau programme en tout cas. Ton point fort, c'est la disponibilité de toutes les pièces nécessaires.
Bon courage.

Bonjour et merci,
Oui effectivement une restauration est nécessaire, quand j'aurai cinq minutes je mettrais des photos du bac à batterie par exemple avec une perforation dans l'habitacle... Comme dit dans ma présentation elle a été repeinte entièrement en 1991 mais que l'extérieur. Puisque le moteur va être déposé je vais en profiter pour faire repeindre son compartiment ainsi que la partie habitacle car il y a des légers points de corrosion. Pour finir un traitement des longerons sera réalisé.
A bientôt
FiFi47

Je me doute bien. Nous avons quasi tous le même problème. La tôle du tablier en dessous du bac à batterie est disponible en neuf en Allemagne. J'en ai acheté, pour les mêmes raisons que toi. Tes joues d'aile sont propres ?

Oui les joues d'ailes sont ok. Merci pour le tuyau concernant la tôle du tablier sous le bac à batterie, j'ai lu sur le forum que tu avais donné cette info très précieuse lors d'un post. J'ai l'ensemble bac plus tôle qui à été découpé sur une donneuse en parfait état pas un point de rouille.

C'est pratique.
Dans tous les cas, bon courage dans cette aventure.

salut et bienvenue
une bien belle histoire en ford, bonne restauration

Bonsoir,
Merci pour vos encouragements.

ouaaa !!! ça c'est de la présentation !  
bienvenue par ici !
un passionné de plus sur ce forum

bienvenu à toi sur ce forum,
belle auto que tu as là, c'est marrant comme ton histoire rappelle de bien belle histoires, une passion née dans la jeunesse suivi de... quelques erreurs de jeunesse mais toujours un attachement à ces belles ford et ensuite l'entretien, la redécouverte et la restauration.
tu pars quand même avec de super bonne bases, la RS 1600i....
tu devrais normalement trouver ce que tu cherche ici et, si tu ne connais pas encore, sur des sites comme :
http://www.fordenco-shop.fr/
ou
http://www.motomobil.com/escort-mk3-u-orion-mk1,908.html
et bien d'autres encore
dans tout les cas abreuve nous de photos on adore ça.

Ouah sacrée présentation !! Si tout le monde pouvait faire comme toi  
Bonne visite sur le forum et n’hésite pas à partager plein de photos avec nous 

Merci à tous pour votre accueil, vos commentaires qui me touchent beaucoup et notamment à Séphane pour les liens vers les sites de pièces détachées que j'ai découvert sur ce forum en lisant vos restaurations de nos belles Ford de chacun. Pas d'inquiétude je vais faire une sélection de quelques photos que je mettrai en ligne dans la rubrique "Vos Véhicules FORD" avec quelques commentaires.

chouette ton RSI

laurst1 a écrit:

chouette ton RSI

Bonjour, Merci.

    J'ai suivi la restauration de ton RS Turbo S1, très bon travail . Mais depuis le 02 Décembre 2015 tu ne postes plus rien. Où en es-tu?

Bienvenue sur le forum. 
Au plaisir de se rencontrer le 1er mai.

Ferst42 a écrit:

Bienvenue sur le forum. 
Au plaisir de se rencontrer le 1er mai.

Merci et à dimanche.

FiFi47 a écrit:

laurst1 a écrit:

chouette ton RSI

Bonjour, Merci.

    J'ai suivi la restauration de ton RS Turbo S1, très bon travail . Mais depuis le 02 Décembre 2015 tu ne postes plus rien. Où en es-tu?

salut fifi47 pour le moment c'est stand by vu que depuis le début de l'année on m'a prévenu qu'il faut vider le local pour le mois prochain alors je fais rien sur la s1 à la place je m'occupe de la vieille 1300

Salut Laurent, j'ai eu peur!!! Me voilà rassuré, tu vas devoir trouver un autre local... Sache que j'apprécie ton travail de restauration que tu as effectué sur cette auto jusqu'à aujourd'hui. De plus sauver une S1 c'est magnifique.

merci à toi, non pas de changement de local c'est que le proprio à des javas à faire alors je vide mon foutoire

très belle 1600 i, bienvenue à toi