garryhof - Ford Fiesta XR2I 16v

Bonjour, comme j'ai déjà fait dans ma présentation je vous représente la voiture que je compte remettre en état avant de pouvoir m'en servir.

Une fiesta blanche de 1992 avec 120 000 km, ce qui est plutôt pas mal je trouve.
Je suis aller la voir il y a 2 semaine et je suis reparti avec directement malgré 2/3 problème qui m'on fait prendre la route gentiment.

La fiesta comme sur la présentation de l'annonce:




je suis donc rentré chez moi avec en sachant que plus tard le vendeur me ramènerais la même en bleu pour pièce

la voila au début chez le vendeur:




Le weekend dernier j'avais commençé à changer les triangle de suspension, pour des triangles avec rotules plus large.
Se fus un térible échec !!! Le cardan droit c'est déboité et les cages à aiguille se sont cassé dans le souflet donc gros carnage.
J'abandonne pour se week-end ! :S

Bonne nouvelle vendredi dernier je reçois les rotule de suspension dimension origine avec fixation 3 points: (on voit bien la différence qui ma fait déboiter le cardan qui était déja bien fatigué )



Deuxième bonne nouvelle, la fiesta bleu est arrivé sur plateau samedis soir, donc elle va servir de casse à domicile ( le pieds )





on peut voir que le moteur de la bleu est en assez bon état !



Il est 23h, allé je vais tomber le cardan droit de la bleu, pour le mettre sur la blanche.
Je dévise l'écrou en 30 du moyeu,



je tombe la roue, la rotule de direction, je dévise la rotule de suspension et la déboite, puis sort le cardan droit de la boite, et la M***E de l'huile qui coule, pas grave le sol est plein de terre, il demandait un nettoyage.

Le cardan est en bon état malgré l'usure par un caillou sur le bloc du tripod (pas grave)

Dimanche, je retourne tôt à la blanche et attaque le démontage du cardan droit.
A première vue une belle fuite de boite, par le joint spy du dif' :



je sort le cardan et la surprise plus d'huile dans la boite. Et la je suis dégoûte, j'ai roulé sans huile pour rentrer.
Pffff au pire il y a la boite de la bleu je suis plus à sa prés.

J'en profite pour monter les rotules origine.
Un peu galère de perser leurs gros rivets.
Ouffff les rotules sont en place, se sera plus à faire plus qu'à dévisser et changer.



Je remonte le cardan droit de la bleu, sur la blanche.



Une fois le tous remonté, l'entraxe d'origine et bien visible;



Dernière photo de la journée, et en prime je suis trempé car j'ai fini sous la pluie.



Il est tard et je pars sur Montpellier pour ma semaine de boulot, Et la clio fait des siennes. la courroie patine et la caisse vibre.
Je refixe le pot qui se faisait la mal, et le retend la courroie d'accésoire.
On peut dire que se week-end j'aurais fini trempé.

Salut,

Allez des nouvelles sans photos (pas d'appareil sur moi), cee week-end je devais recevoir de la part d'oscaro, mon huile, filtre a huile, joint spy de boite.

Mais j'ai reçue uniquement l'huile, oscaro tinquiète! Donc il se charge de me rembourser les frais de port.

Donc, j'ai fait ma vidange provisoir ! à refaire lorsque je recevrais le filtre a huile et avec de la meilleur huile.

J'ai donc fait une purge du LDR pour faire passer le temps.

Ho ben c'est de l'eau ! Les gens sont fou ! En plus la voiture n'ayant pas roulé depuis 3 ans tous le liquide était rouillé et biensur sa m'a tué le durite d'eau ainsi qui mon radiateur de chauffage d'habitacle que j'ai du changé (j'ai cassé la connexion de la durite sur le radiateur d'habitaclee, trop fragile !)

J'ai du rincer 4 ou 5 fois avant que le LDR reste de bonne couleur et non rouille.

Ensuite j'ai rempli ma boite provisoirement le temp qu'Oscaro se décide à expédier le joint spy, car je perd beaucoup d'huile de boite par se joint.

Voila voila le week-end passe trop vite quand même c'est l'heure de partir bosser pour la semaine.

bon ben joint spy enfin changé !

Petit problème électrique rencontré, panne sur la route car plus de batterie !
Je change l'aternateur --> au final c'est pas lui
je suis le faisceaux --> coupé net au niveau de la fiche sur le démarreur !
Panne trouvé et réglé

Maintenant la voiture se prépare au contrôle technique prévu samedis matin.
Vendredis soir je lave la voiture, intérieur, extérieur et moteur, car beaucoup d'ancienne fuite !
En espérant qu'elle passe :S

Aller je vous donne des news lundi
A+

On attend les news avec impatience

ouppss déja mardi !

Bon Ct pas passé samedis car pas de place dans mon CT habituelle, donc rdv reporté à samedis prochain !

Ce week end j'avais pas trop le temps mais j'ai quand meme pris le temps de changer la ligne du cata jusqu'au pot arrière car percé au niveau du pot milieu !



Je suis aller faire le parallélisme chez norauto, sont simpas mais tjrs peur de laisser ma voiture làbas.

Et j'ai commencé à retirer tous le faisceau pour mon poste car inexistant.

Antenne coupé, fils d'enceint coupé, et fils masse, 12v, et contact introuvable.

Voila, donc ma titine ne fait plus de sale bruit de pot troué, mais il touche légèrement, manque un petit réglage.

Le bas moteur est propre,enfin sufisament pour pas que le mec que je connais du CT me marque pas fuite boite, comme c'était le cas avant, etc

Week end prochain faudra que je vois mon train avant qui claque tjrs, lors des accouts ! surement mes amorto et les joint au dessus des coupelles !

ils sont mielleurs sur la bleu

beau boulot

sa serai mieu si j'avais le temp de tomber le moteur et de faire un vrais entretien complet !

en meme temp c'est dur de rouler sans le moteur le temp de la remise en état !

Je pense donc dans un futur proch, pendant mes vacances tomber celui de la bleu et commencer à tous remettre en état ! et quand c fini boum dans la blanche héhéhé !

sa va bien bosser !

C'est clair que tu vois les surprises au fur et à mesure mais c'est sympa comme caisse

très très simpas sa me change de mes pauvres 65cv,mais c'est vrais qu'il faut être plutôt gentils dans les gros virages, même si moi sa me la régale qu'elle parte un peut mais c'est vrais sa peut faire peur au début.

Plein de petit projet sur cette caisse mais les tunnes qui bloquent, comme beaucoup de personne ici je crois ^^ !

petite new de la voiture !

Je galère depuis pas longtemps avec mes supports moteur ou les vis sont toutes foiré dans la boite au niveau de la patte de fixation métallique, ou même casé à l'intérieur :S ! bref problème réglé depuis !



Maintenant j'ai commandé la courroie d’accessoire car l'autre et plus que morte !
Il me faudra commander un nouvelle alternateur car l'ancien ne remplis plus trop sont boulot, et pour le coup la batterie qui flanche à force !!!



l'état de alternateur: la rouille provient d'une fuite du circuit de refroidissement qui était plus que rouille ! ^^ ! je pense que c'était de l'eau même a la base :beurk:



Dans les prochain mois elle va passer chez un carrossier pour rattraper quelque endroit bien rouillé, comme la porte avant gauche qui a pris la rouille suite à la perte des clefs de l'ancien proprio !

quelque photos :

Au passage hier sur nîmes,
j'ai croisé une belle xr3i full stock très propre, immatriculé 13 !

Si jamais la personne se reconnais sur ce fofo
bien belle auto qu'il a !!!

bon petite new quand même magré que j'ai pas beaucoup de temps et d'argent pour bosser sur la voiture !

J'ai poncer et mastiqué puis aprété quelques point de rouille sur la caisse, comme porte conducteur, bas de caisse coté conducteur, etc

Hier j'ai pu aller faire une belle session au circuit pôle mécanique d'ales, qui m'à permis de testé vraiment la voiture ! On voit que c'est coupleux quand même !

Vivement une petite prépa ^^

Par contre aucun Fordiste présent sur cette session libre c'est bien dommage quand même !

Peut être une petite video prochainement !!!

hola, ça fait un bout de temps que je suis pas passé par ici.

J'ai commencer à remettre en état ma fiesta xr2i bleu.
Je mets quelques photo du démontage du moteur.
J'ai pas pris bcp de photo mais d'autre arriveront lors du remontage !












Pas facile de bosser sans chèvre et avec un petit garage. Moteur sortit mode égyptien (à la corde)

J'ai pas de photo avant nettoyage piston mais c'était pas très beau.
j'ai commencé à faire quelque truc. je boss dessus que le week end donc sa va pas avancer vite.

Je vous mets d'autre photos dès que sa avance

Beau boulot !

Photos des piston nettoyé de leurs calamines !





Hier reçu joint de culasse, vis, filtre, courroie.
J'Attend de recevoir mes coussinets et mes segmentations

c est des pistons rs turbo sont bien plat pour un atmo

culasse nétoyé:

avant:


aprés:

tu pense à des pistons de RST mais comment c'est possible en 1800cc

SUR zETECH LES pistons sont plat me semble t il suis pas sur a voir

Oui il ressemble au rst
Mais c est vrai que certain zetec sont equipe comme ca

oui zetec c est plat d'ou la facilité de faire un zetec turbo...

D'où l'utilité de faire une resto sur ce bloc qui sera dans ma bleu vidé !
D'ailleurs vue qu'elle va etre vidé je vend ou échange les pièces intérieurs
Qui sont pas utile à la conduite du véhicule ! Genre ciel de toit, banquettes, moquette,etc.
Je suis à la recherche d'un coffre mk3 bleu et portes avant bleu ou blanche !

Si cela vous intéresse.

Sinon remontage du bloc dès la réception des coussinets et des
segments. Puis rodage de quelques centaines de borne
et puis le vrai projet pourra commencer. Mais d'abord tous le châssis à revoir.

Week-end fort mouvementé. J'ai coulé deux bieles de ma fiesta blanche
Donc j'ai fait quelques greffe de la bleu vers la blanche à contre coeur car cela ruine mes projet futur.

Donc j'ai démonter bloc complet, vidé tous le compartiment moteur, ainsi qu'une partit du trein avant pour sortir le tous par dessous.

J'ai changé :
- admission
- échappement . Trop rouillée
- palier de soupape. Ressort hs
- joint de culasse
- vis de culasse
- segments
- pistons + bielle. Emplacement de coussinets brulé.
- coussinets
- vilos. Emplacement de coussinets hs
-pompe huile
- pompe eau
- reprise de faisceau au endroit bouffé
- distri, accesoire
- embrayage. La fixation entre embrayage et boîte bougeait de biens 2cm.
- silent bloc


Fin de week end le moteur demarre enfin.
Quelques beug comme fuite ech/adm.
Ralentis qui tien pas. Peut être sonde ralentis de la bleu hs
Couroie acc, qui couinne.

À première vue plus de jeu que j'avais dans la boîte,
et les segments et bielles font leurs travail.

LES PHOTOS: