Fiesta 1100 1982 MK ONER

Baudouin a écrit:

Belle auto,
quelle est la marque de ton rabaissement?

c est du koni pas top mais correct

VOILA LE MOTEUR QUI VA VENIR SE GLISSE GENTILLEMENT SOUS LE CAPOT DE MA FIESTA

Pour le montage du moteur je posterais des photos au fur a mesure de l instalation:affraid:

MK_oner a écrit:

VOILA LE MOTEUR QUI VA VENIR SE GLISSE GENTILLEMENT SOUS LE CAPOT DE MA FIESTA

Je sais pas si vous avez fais gaffe mais c est un DHOC et pas un ZETEC comme je l ai dit dans mes message précédant (j me suis gouré lol)
alors je connais pas bien c est deux moteur mais j ai pas noté de grosses différences entre les deux mais bon
un fordiste ma expliqué que le zetec etais plus courant mais le dhoc plus solide a voir !!

c'est un zetec .

dohc veut dire double aac en tete , donc le zetec est forcément un dohc .

mais comme c'est pas un zetec issu d'un modele sportif , tu aura pas le memes aac , les memes conduits , les memes pistons qu'un modele sportif comme le 1.8l zetec 130 chevaux ou le 2.0l 136 chevaux .

en partant du 1.8l , avec un kit alpha weber tu peut avoir 150 chevaux

en partant du 2.0l , 180 chevaux , et en changeant les aac 200 chevaux .

surtout ne fait pas l'erreur de garder la gestion de l'allumage d'origine , ça bride le moteur si tu le passe en carbu et beaucoups de gars sont tres déçus .

il faut un allumage programable impéritavement car ça fonctione avec un coil pack et une cible sur le volant moteur , d'origine il y a une courbe d'allumage programée pour ne fonctioner qu'avec le systeme d'injection d'origine , en résumé , si le zetec que tu prend fait 100 chevaux , tu ne pourra que tres difficilement dépasser 100 chevaux en conservant son allumage d'origine , meme en mettant un 4/2/1 , des weber etc .. et ça tournera mal .

si c'est juste pour le fun , garde ta rampe de carbu de moto ( c'est des 36 ? ) , c'est la meilleur solution pour garder un moteur souple , une polution faible , une conssomation raisonable et un bruit tout de meme proche des weber dcoe .

merci pour toutes ces infos c est super cool a toi a charge de revanche pour l allumage je pense que je vais laisser celui d origine en attendan car si elle tire 100cv je suis super content elle pése que 750 kg franchement sa me suffit je veut pas trop lui en faire bavé la mémére elle est plus toute jeune
en ce qui concerne les carbu en 36 de moto j ai aussi des weber en 40 a ton avis je pose quoi dessus

Il faut que tu garde les 36 , les weber donnerons pas grand chose de plus avec la courbe d'allumage d'origine et tu conssomera beaucoup plus.

Je connais pas tres bien les fiesta mk1, mais pour placer le zetec tu va devoir découper un peu dans la caisse a cause du filtre a huile qui va pas passer, modifier ton support moteur en déplaçant un des points de fixation du support, pour l'echappement il te faut un 4/2/1 zetec fwd conversion ou modifier le systeme d'origine ( mais je te conseil le colecteur 4/2/1 ) .

Pour la boite c'est plug and play, tu garde ton ancienne sinon tu va devoir découper la caisse pour le passage du carter de 5eme

Des petites modifs sur le circuit de refroidissement mais rien de compliquer

Hésite pas si tu as des questions

Oui merci vraiment pour votre aides et vos encouragementj ai vue cela sur un site anglais les découpes ne me fon pas peur de plus je soude tres bien
pour la boite je peut pas gardé la mienne c est une boite 4 lol
j ai deja fabriqué aujourdui les renforts qui von venir a la place du longeron coté boite que je vais découpé
c est pas mon premiere SWAP enfin si le premiere ford zetec mais j ai
l habitude
je m inquitais plus pour la carburation car je connais pas trop ce system dinjection je connais pas non plus touts ce qui est conduit d amitions je voit que c est une gestion tres pointue mais je vais suivre ton conseil et laisser mes 36 de moto et puis je trouve c est plus ludique quand tu ouvre le capos
voila le support moteur que je doit fabriqué

ET la découpe pour le passage de la boite

en ce qui concèrne le filtre a huile je vais surment metre une plaque sadwiche avec deux tuyeax pour déplacé le filtre

bon courage , on en voit pas souvent des mk1 zetec en france

merci
Ajourd hui j ai commencé le demontage du ZETEC

du cout tu récupère les fixations des supports moteur/boite ou tu va les fabriqué avec du tube ?
bon courage.

MK_oner a écrit:

coté moteur je refabrique un support et coté boite je vais assayer de gardé la traverse qui passe sous la boite et l adapter su la boite du zetec et aussi fabiquer un support boite qui viendra ce fixé sur le longeron bon !! c est pas définitif sa peut peut etre changer en cours de route lol je ferrais ce qui me semble le plus solide
je vous ferais partager le avancements du projet au fur et a mesure
merci les gars pour tout vos conseils et encouragements

un peut comme sa!!

Voila ile est sortie demain je le dépuille

Voila le shema du modul EDIS

Un p'tit coup nettoyage pour enlever le plus gros

Oh je découvre ce super topic, une fiesta mk1 zetec la classe!!

Franchement du très bon boulot que tu nous fait la et de nous le faire partager.

Pourquoi tu est partit sur la base d'un 1.6 et pas plus gros? ces un choix ou tu as eu l'occasion d'avoir l'escort pour pas cher peut-être.

Merci c est sympa a toi le choix sur ce moteur c est juste budjet et occas j ai acheter la voiture entiere avec peut de bornes et plutot en bon etat 180 euros j ai pas réfléchi et apres mure reflexion sa me convient tres bien vue que j aime beaucoup ma fiesta et qu un trop gros bourin l abimerai pas mal ou de grosse trasformation serais a la clés alors que je veut quelle reste bien; avec je tire pas je cour pas sur piste si j arrive a en tiré une centaine de cheveaux je serais au anges je met un ZETEC surtout pour le coté défi mécanique et je trouve que c est ludique
On a plus beaucoup de mk1 en france je vais essayé de la bichonné

Je passe donc d un 1100 cc boite 4 de 40cv a un 1.6 16v boite 5 environ 90cv pour le moment lol

que du bonheur!!

effectivement que du bonheur !
Prend soin d'elle ta bien raison

Bonne continuation

Ces vrai que même avec le zetec 1.6 de 90cv le rapport poid / puissance reste vachement intéressant ces clair.

Tu va donc le monter en carbu? pour la gestion de l'allumage tu garde le système d'origine?

Voila je monte mes carbu de moto avec une pipe maison et je garde l allumage d origine (pour le moment)
Il faut qu elle reste petit budget

Aujourd'hui fabrication d une pipe d admitions petit budget
Donc j ai démonté la premiere partie de l admition celle qui est fixé au moteur

un ptit coup de netoyage

ensuite j ai fabriqué des petits bouchons en alus qui vont venir bouché les orifices qui etais déstinées au injecteurs
ils sont de diametres 19mm et 1cm d épaisseur

Apres avoir bien ajustées les bouchons les enffoncées delicatement dans les trous

ensuite découpé la pipe d admition