et de 3 !!!

tout d'abord un grand Merci a Duck pour etre allé ausculter cette sierra qui était si loin pour moi

je suis content et déçu en meme temps !

elle consomme plus que ma sierra break 2.0 dohc carbu CLX et a moins de couple.
sur mon dohc carbu j'ai du couple pour cruiser dès 1000 tours, en conduite papy je peux rouler sur la plage 1000-2000 sur le couple meme avec mon pont 3.14, la sur le dohc efi le couple n'arrive que vers 2500. 2500 sur ma clx c'est le coup de pied du double corps qui s'ouvre !
le pont est visiblement plus court, a fond de 2ieme je suis a 80km/h environ, a 90km/h je suis a 2500 tours au lieu de 2000 avec le 3.14, a 100km/h en 5ieme je suis a 3000 tours moteur la ou je serai a 130km/h avec ma clx



la on voit bien a la meme vitesse en 5ieme



et c'est bien plus court que sur ma clx



j'ai une petite fuite a l'échappement ce qui fait qu'en plus du régime moteur du au pont court elle est bruyante sur l'autoroute.
pour la petite histoire son premier propriétaire faisait que de l'autoroute ( paris - marmande ) avant son rachat en 1995 par le couple de personnes presques agés qui me l'ont vendu. entretien suivi, kilométrage garanti etc !



mais je sens qu'elle est encrassé a mort !!!
et surtout il y a une espece d'odeur dans la voiture, moi qui suis pas fan de parfums d'autos je vais devoir m'y mettre... elle a un petit jeu au train avant, la direction est un peu floue et moins assisté que la normale ( pompe usé ? vidange et purge a faire ? ) mais la tenue de route est superbe, elle se met en travers pour un rien et a la demande. coté moteur ça tourne rond mais il y a une demi seconde de temps de réaction commande accélérateur / régime moteur. les amortisseurs sont fermes et la carrosserie en tres bon état.

le pc avant a été abimé et remplacé par un carrossier par un de mk3, le proprio n'y a vu que du feu ! )) ùù heureusement j'ai un pc mk4 qui traine dans mes affaires



je suis devenu un assassin !!!
un chat et un lapin ont traversé quand il fallait pas, presque un renard et un buzzard ainsi qu'une biche en plein milieu de la route alors que j'abordait un virage sérré a 70km/h ! reflexe naturel j'ai fréiné, la voiture s'est mis légerement en crabe, j'ai maintenu les gaz et une reprise de trajectoire saine: le chassis est presque tip top !
ce qui fait que je me suis régalé, pour ceux qui connaissent je me suis fait Cahors / Villefranche de Rouergue a 90-100 de moyenne et franchement c'est une bonne moyenne vu la route !

elle m'as bouffé le plein en moins de 600km, on voit qu'elle a besoin d'un para et le premier truc que je vais faire dessus c'est changer le calorstat car le chauffage c'est pas son fort ! heureusement que j'ai ça en neuf qui traine.
elle pétarade un peu des fois au changement de rapport ou au ralentit, je sens qu'il est temps de lui faire un bon entretien / révision des pieces consommables du moteur.




un bon cru 1992 !



en petit travaux aussi j'ai le mécanisme de porte conducteur a changé, la boite a gant et virer le truc qu'ils ont collé sur la planche de bord.
et tot ce matin

elle sera mieux aussi avec un bon polish, un pc mk4 ghia et l'aile avant droite réparé

ce matin c'est grand nettoyage au karscher pour désalé la coque, faire un beau compartiment moteur avant d'attaquer les travaux

Tres beau break Moya, je suis content pour toi

merci toto, je crois qu'on est les seuls amateurs de break dans le coin !


cette bagnole a été pendant 15 ans entre les mains de personnes agés, elle est hyper bien conservé, j'ai toutes les factures et elle affiche 210 000km. j'ai un peu de taf dessus mais vraiment rien de méchant. Juste décrassé le moteur, un coup de polish et de nettoyage et changé des pieces d'usures au cas ou.

J'ai éplucher toutes les factures, j'ai rigolé quand j'ai vu qu'ils se sont payé un autoradio et le lendemain la voiture prenait feu ! ça a été pris en charge et l'accoudoir en entier avec les boutons et tout ont étés remplacé. Le parebrise et la lunette arriere aussi ont étés changés, la pompe a essence également, elle a été bien suivi en entretien, elle est super bien conservé, toutefois il y a de la mousse qui s'est formé sur les joints de vitres de portieres arriere et dans les clignos avant.
j'ai regardé la peinture et pour bien faire il faudrait entierement la repeindre car elle est griffé de partout comme par un chien.

J'ai l'espoir de la rendre aussi joli que cette XR4i.



je ne sais pas pourquoi mais la pompe à eau je la sens pas de meme que la pompe de direction assisté, sans doute que le circuit de DA n'as jamais été vidangé. je sais que j'ai la clim à faire révisser et recharger, le toit ouvrant éléctrique qui refuse l'ouverture totale ( grippé comme les autres sans doute ), j'ai remis une grille de vitesse sur le pommeau.

les jantes sont pas dans un super état, c'est peut etre juste le vernis qui est hs ?



coté filtre c'est en assez bon état




quelques détails du coffre




joliement conservé




petite suprise: des bougies d'origines motorcraft en bon état



et bien sur une vrai jante en roue de secours



on voit une partie du bidouillage électrique que j'ai viré comme le 3ieme feux stop

et j'en ai encore dans le compartiment moteur



l'intérieur est clean mais quand je serai large je le ferai nettoyer par des pros dignes de ce nom




j'ai rarement vu un ciel de toit aussi propre sur un break



en tout cas, 4 freins a disque ça te change la vie, ça freine fort meme sous la pluie !

allo Houston, on a un probleme



j'ai viré l'autoradio, le cablage Ford pour l'autoradio n'as pas été bidouillé, c'est une chance !



il y a un support plastique derriere que je n'ai pas sur ma mk3...

j'ai réussis a décoller ce truc de la planche de bord, je ne sais pas avec quoi enlever le reste sans abimer



démontage d'un moteur de centralisation, celui ci est commun aux sierra mk3 et mk4, pour les mk2 j'ai un doute



en coulissant la commande fait inverseur sur des contacts et active ou est activé pour un engrenage comportant des contacts lui aussi et le circuit est plaqué contre le fond; c'est pas sans rappeler le fonctionnement des bons vieux magnétoscopes



toutefois ma centralisation est réparé !

sinon j'ai été faire quelques runs d'essai et déçu des perfs

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la vitesse est suggestive mais a la poussé je sens qu'elle avance pas autant que ma CLX dohc carbu par contre elle se réveille a 5000 et pousse jusqu'au rupteur vers 6700, toutefois il vaut mieux ne pas trop dépasser 6200 ce qui limite la plage "plaisir"

Sympa le break, c'est pas trop mon style, mais c'est du FORD c'est l'essentiel!!!

alors tu est content tu l'as ta sierra break,elle est jolie et c'est pas commun.

oui ça va,ce n'est que la 3ieme !
ça marche aussi bien qu'une XR3i quand meme avec les moteurs 2l ces sierra !

MoyaNOS a écrit:

oui ça va,ce n'est que la 3ieme !
ça marche aussi bien qu'une XR3i quand meme avec les moteurs 2l ces sierra !

la xr3i compteur je prends 190/200 km/h dans de bonnes conditions.

ma clx prend facilement 190 et bien lancé elle affiche du 220 compteur. je me souvient qu'une fois avec ma miss on est allé essayé une xr3i mfi et qu'au retour j'ai accéléré, on s'est regardé: je venait d'accéléré plus fort que la xr3i qu'on venait de voir !
enfin, quand j'aurai remonté mon XR2 je verrai bien ce que ça donne, je sais qu'elle marche bien et exactement comme une xr3 bien entretenu et décrassé

une fois sur l'autoroute,pour descendre dans la nièvre 58,sur la A77,j'avais prit 215 compteur,j'étais à 6000trms.

ouais, mais le souci a 6000 c'est que tu détériores tes poussoirs hydrauliques et l'alternateur s'il est mal régulé ! c'est qu'on est pas loin de l'affolement des soupapes a de tels régimes !

oui je le savait,mais tu sais je suis pas rester à ce régime longtemps,j'ai relâcher assez rapidement,pour pas tout descendre.

ah oki ! une fois j'ai maintenu 215km/h a 5500rpm avec ma XR2 sur 2h, j'ai grillé l'alternateur et mes soufflets de cardans complétement hs !

Trés beau break, en plus en version fulh options
Moi je suis hyper deçu de mon moteur en DOHC
Je vais mettre le pont de mon ex sierra SOHC Injection qui est beaucoup plus court.

Bulldog68 a écrit:

Trés beau break, en plus en version fulh options
Moi je suis hyper deçu de mon moteur en DOHC
Je vais mettre le pont de mon ex sierra SOHC Injection qui est beaucoup plus court.

c'est quoi comme dohc ? c'est plus coupleux qu'un pinto mais ça n'en as pas la peche ! en meme temps ce moulin a été crée pour les économies de carburant





moi je constate que les dohc efi ne marchent pas tant que ça, vaut mieux les versions carbu finallement. un seul dohc efi m'as impréssionné: celui d'une connaissance en scorpio, je me suis fait dépassé a 160km/h comme rien !

dit l'ami tes photos tu peux les poster une taille en dssous.ça met du temps par moment à s'afficher.stp

non désolé, toutes mes photos sont automatiquement en 800x600, ce qui est déja pas top a mon gout, c'est juste la quantité qui bloque mais avec l'adsl ça va bien mieux qu'à l'époque du 640x480 et le bas débit ou on ne voyait rien !

quand tu veux pas qu'une page "recharge" des photos que t'as déja vue tu appui sur une croix sur ton navigateur en ouvrant la page et la t'est tranquille jusqu'a la prochaine fois.

parfait c'est noter.

avec mozilla c'est la croix juste sous l'onglet "Affichage".

tu vas pouvoir en profiter puisque j'attendais de passer a la deuxieme page pour envoyer d'autres photos !

pour celles ci je me suis juste contenté de passer un sacrée coup d'aspirateur et ça le fait !



















il y a une foule de choses à revoir mais ça va bien en général.


comme sur toutes les Ghia le dossier de banquette est moquetté et quel coffre !









coté moteur c'est toujours cradasse, faut que je change le cache culbut



toute seule




shooting avec la clx






ya pas moyen, meme avec le pc cassé la clx a une superbe gueule avec ses lp jaunes, le pc noir et ses lisserets rouge et ce gris Mercure
















la clx n'est pas a son avantage entre le pc cassé, les cache de jantes enlevés, son chargement et le fait qu'elle soit sale mais tant pis je voulais trop faire ce délire de shooting !


un dohc carbu pont long qui marche plus fort qu'un dohc efi pont court, ça court pas les rues ! mdr

superbes les photos elles s'affichent plus vite pour ne pas dire instantannées,la sierra rouge un bon polisch pour bien briller nickel,et l'autre est propre aussi.


celle d'un collègue :

jolie sierra mk4 !

pour ma part je pense mettre un pc cossie quand je pourrai, tet meme le capot qui va avec et les essuies phares




petit nettoyage du compartiment moteur qui en as bien besoin, quel bordel avec la clim !





ce que je ne comprend pas c'est comment cette bagnole a pu vermoulir !?



j'ai viré l'espece de cloche et le 2ieme klaxon, tant pis si c'est marrant mais j'ai une sainte horreur de tout ce qui est bidouillage, surtout qu'il n'y as pas le moindre fusible de protection



ici il ya un petit filtre pour les vapeurs d'huile du cache culbut



et un autre boitier que je ne saurait identifier sous la bobine



le papillon d'admission est pas du tout encrassé comme je m'y attendais !




un petit coup d'aspi dans le compartiment moteur ça gene qui ? ah suis fou ? peut etre mais je m'en fout lol !



je me suis attaqué au compartiment moteur et aux joints avec du white spirit, ça vaut pas un bon nettoyage au gazole et a l'essence avec démontage de ce qui gene ! 3|



au moins ça va un peu mieux



je ne sais par quel miracle le toit ouvrant a pu s'ouvrir entierement alors j'en ai profité pour nettoyé, lubrifié et traité les joints

une partie des emplettes du mois ! 4l d'huile de boite, 1l de dot4, divers filtres, durites, courroies, joints...



on voit la différence entre un filtre a essence de carbu et injection !

quelques améliorations dans l'habitacle de la mk4




remise full stock et mis les boutons de sieges chauffants.

ah oui, j'ai pris aussi un adaptateur Ford pour l'autoradio et je vais installer provisoirement un Alpine 9812RB pour avoir de la musique pour la route. j'aurai préféré mon LG car on peux brancher l'ordi portable dessus pour avoir un "home cinéma" pour mater des films mais bon, je l'ai trop bien installé ! mdr

ce qui va venir aussi c'est le nettoyage des panneaux de porte et autres, peut etre le polish et lustrage de la carrosserie avant le premier mai.

avec la petite nouvelle, la 106 Enfant Terrible de Mauresmo



laquelle je prend ?



filtre a air et courroie accéssoires remplacés

j'ai mis en place les déflecteurs mais je suis déçu: ça flotte un peu et ça gene la fermeture des vitres





coté conducteur ça ferme mais pas complétement



je verrai si je les garde.

alors voila ou est caché le filtre a essence



c'était bien serré, j'en ai tordu le filtre au déssérage ! clés de 19, 17, douille a ralonge de 13 et clé de 8.
quand on voit la couleur de l'essence qu'il y avait dans le filtre on comprend qu'il soit mort, la vache !!!



le nouveau a été posé avec ses joints cuivres neufs.

dépose de l'attelage visiblement de berline au passage et inspection du chassis: nickel, pas un pet de rouille comme sur la clx, un bon nettoyage et il est comme neuf !








un soufflet de cardan hs seulement a signaler, le cardan est toujours graissé et j'ai tout lubrifié en préventif antirouille.



le pont n'est pas un 3.92... mais un 3.91 !

a demain les bestioles !

pleins de nouveautés depuis mon dernier post, mais la elle est victime d'une panne électronique...

Un sacrée rafales de photos... La sierra rouge à le même niveau d'équipement que ma cossie sauf pour les sièges chauffants, les phares électrique, et les essuies glaces des phares. Possède t'elle le pare brise chauffant comme les coss?