Restauration du Break RS ... à Megatorus

Allez, jusqu'au bout du détail, histoire de faire les choses à fond. Je garde le meilleur pour le remontage sur la voiture...Quelques prises de vues des derniers élèments en cours de prèparation.

t es un fou mega pour avoir fais repeindre les pivots et moyeu en epoxy

sinon tes crosses quand t as rallonger
t as mis un morceau de grillage que t as fondu dans le plastique
ou juste fondu les 2 bord a bord

Sylvain89 a écrit:

t es un fou mega pour avoir fais repeindre les pivots et moyeu en epoxy

sinon tes crosses quand t as rallonger
t as mis un morceau de grillage que t as fondu dans le plastique
ou juste fondu les 2 bord a bord

J'ai fait fondre à coeur, j'ai peur que le faite de mettre autre chose pour rigidifier l'ensemble cause des problèmes dans le temps. Après vue l'èpaisseur de la crosse difficile d'y intégrer grand chose. J'ai fait des essais de torsion, cela ne bouge pas.

J'ai fait peindre à l'epoxy les pivots, mais il y a pire. Tout le reste est à la même échelle, jusqu'à l'intérieur des tambours. Je veux attaquer les anglais sur leurs propre terrain en concept-car. Comme dit, c'est mon dernier grand projet...donc faut assurer et être à la hauteur Made in France.

ok d accord pour tes crosses je comprends le grillage c est de la ferraille ca pourrait rouiller et gonfler

ok avec la peinture epoxy nous avons le roi dans les membres fordistes

mais attention a seb rst s1
sa rst s1 a fais faire des pièces moteurs a l epoxy

bon je pense que certain français veulent attaquer les britsch

une rsi orange
un break rst s1 oula ca promet

tu veux aller leur montre apres ton break chez eux

Sylvain89 a écrit:

ok d accord pour tes crosses je comprends le grillage c est de la ferraille ca pourrait rouiller et gonfler

ok avec la peinture epoxy nous avons le roi dans les membres fordistes

mais attention a seb rst s1
sa rst s1 a fais faire des pièces moteurs a l epoxy

bon je pense que certain français veulent attaquer les britsch

une rsi orange
un break rst s1 oula ca promet

tu veux aller leur montre apres ton break chez eux

Mauvais plan les pièces à l'epoxy sur le moteur, surtout les parties qui chauffe...Cela arrive à faire des cloques dans le temps (Expèrience faite)

Chez les anglais en expo, pourquoi pas si ils accèptent...

Megatorus s'est un pied de lire tes post des restauration, la suite avec plaisir.

superbe boulot, sa fait rêver tout sa

Suite remise en forme des cardans, c'est vrai que 56000 kms l'usure reste minimum. Mais bon, allons jusqu'au bout de ma folie...

Reste plus qu'à peindre les noix de cardans, au finale...le plus dur fût le nettoyage de la graisse graphité.

beau boulot , question toute bête tu les a pris ou tes soufflet de cardant?

smog a écrit:

beau boulot , question toute bête tu les a pris ou tes soufflet de cardant?

C'est ceux d'origine dans ce cas de figure. En général, je garde aussi les soufflets en bon état des cardans que je jette. C'est ce qui s'use le plus, jamais vue de cardans HS chez Ford notemant sur ce modèle. Quant ils sont encore bien graissés. Dans tout les cas, si tu dois en changer, prend les chez Ford. Ils sont au même prix que les versions adaptable et surtout de très bonne qualité. Pour les colliers, tu les trouves sur eBay...

Colliers de 88 (89mm d'origine)

http://cgi.ebay.fr/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=130577311124&ssPageName=STRK:MEWAX:IT&_trksid=p3984.m1423.l2649

Colliers de 32 (31mm d'origine)

http://cgi.ebay.fr/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=130441630704&ssPageName=STRK:MEWAX:IT&_trksid=p3984.m1423.l2649

chez ford quand tu prendre un soufflet de cardan te fournis les bon colliers un tube de graisse
juste la graisse jamais assez

dernière fois que j ai achète j avais payer18 voir 20€ le kit soufflet

c vrai que 56 ooo km c est neuf

merci pour les infos, les collier j'ai ce qu'il faut.

bon courage pour la suite

je viens de me faire 40 pages incroyable j'ai les yeux qui sont sortis a chaque page !! quels savoir faire et quelle finition !! bravo

il faut une patience de dingue pour faire ce genre de travaux, attaqué en 2009 et pas fini a ce jour ( si j'ai bien tout suivi )
chapeau bas

@lex 51 a écrit:

je viens de me faire 40 pages incroyable j'ai les yeux qui sont sortis a chaque page !! quels savoir faire et quelle finition !! bravo

il faut une patience de dingue pour faire ce genre de travaux, attaqué en 2009 et pas fini a ce jour ( si j'ai bien tout suivi )
chapeau bas

C'est sûr question performance / temps c'est pas, mais entre ce projet... j'ai fait beaucoup d'autres voitures à des amis, familles, et les miennes...Resto complète de mon Ex XR3i 16v, l'escort RSi, la cosworth et j'en passe...

Après, patience et la soin donne souvant un résultat pas trop mal...

Pour mémoire...(lien en bleu)

Resto de l'escort RSi...

Escort RSi, c'est ici...

Resto de l'Escort XR3i 16V

Resto XR3i 16V, c'est ici

J'ai une question,j'ai vu que tu as peint l'antigrave.Tu l'avais déjà fait? Et ca tiens?Parce que là j'ai un doute.

Gagou a écrit:

J'ai une question,j'ai vu que tu as peint l'antigrave.Tu l'avais déjà fait? Et ca tiens?Parce que là j'ai un doute.

Oui, j'ai déjà fait l'expèrience. Faut juste mettre le bon primaire. De plus c'est pas de l'anti-gravillonage mais de la resine élastique d'étanchéité pour les bateaux à base de cahoutchou.

ok j'ai compris merci

Remontage ce matin des roulements et de l'ensemble moyeux/fusées. Et voilà encore un carton de plus à ranger dans le bureau...J'ai bientôt toutes les pièces du break à la maison. Madame commence à faire les gros yeux...

Tu mérites une médaille d'or de la resto. mais ta femme aussi encore bravo

c est clair la medaille d or pour megatorus

comme d'habitude toujours aussi beau et que du bon boulot [/font]

c'est clair que ça pete bien !

Sur les Escort MK3, il y a des articles qui commence à se faire rare comme les planches de bord, les intérieurs de RST1, et j'en passe. Mais celui aussi qui veilli pas bien dans le temps c'est le réservoir...Sur un projet comme le mien, monter un réservoir bosselé, rouillé, ou en mauvais état donnerai un résultat du détail assez moyen...d'ou l'achat d'un élèment tout neuf, pour une finission parfait du dessous de caisse.

tu vas faire un traitement préventif à l'intérieur du réservoir