Mon Xr2i 8s pas d'origine, mais qu'avec du Ford :D

Bonjour je vais vous présenter ma petite 8s plus tout à fait d'origine.

Donc la voici à l'achat





Acheté avec un moteur cassé pour la modique somme de 450€

Au départ on lui remet un bas moteur d'Xr3i MFI enfin quand je dit au début, ca n'as pas duré longtemps car évidement le bloc n'est pas prévu pour recevoir le capteur PMH :rire1: une fois ce petit souci régler cela donne ça





Je voulais monter des jantes mais en fin de compte non, ca touche déja en 13"



Donc pour résumer en gros, ça donne une Fiesta Xr2i 8s avec 4 koni, du rainuré percé au coin, et un train arrière avec barre stab

Après j'ai changé l'intérieur (sauf la moquette ) par un intérieur d'Xr2i 16v, j'ai pas remit la banquette par flemme et depuis elle est resté comme ça et il y un siège baquet qui a fait son apparition mais il est assez vite reparti même si en conduite c'était plutôt cool



Enfin il a fallu réparer le siège qui venait d'une voiture accidenté.





Il y a une différence entre les 2 cadres, les sièges de 16v ont des renforts qu'il a fallu ressouder sur le cadre de 8s







Après ça j'ai encore coulé une bielle (c'est ma spécialité ) en déjaugeant.

Donc j'en ai refait un, je met pas de détail pour l'instant, je garde ca pour plus tard vous allez comprendre

Une fois avec son nouveau moulin:



Et oui c'est exactement la même

Une petite photo dans les bon moments, (ça veut dire roulante )



Dans sa maison



Ça c'est le genre de panne qui n'arrive qu'a moi 3 des vis du support d'alternateur qui se font la malle :...:



Et dans la même soirée, la durite d'eau qui c'est retiré alors que le collier ne c'était desserré



Une photo qui sert à rien, mais qui me dit que je suis venger des longues nuit d'été



Ensuite j'ai cassé ma boite de vitesse, donc j'en ai profité pour prendre une boite d'Xr3i (plus courte) mais par-contre j'ai pas de photo

Et quelque mois après je re-coule une bielle

Une chèvre? Pourquoi faire?



Le compartiment moteur bien sale

A voir la tête du moteur, je pense que c'est dû à un moteur trop pauvre :scratch:





Ça c'était en Aout

Et depuis peu je me suis remit sur la voiture

Le compartiment lavé



Et puis j'ai recommencé un nouveau moteur









Cela ne sert strictement à rien mais c'est tellement jolie :rire1:



Je devais passer une culasse de RSI, mais un palier à légèrement bougé, lorsqu'on a fait l'apport de matière pour faire l'enlèvement de matière () pour le passage des injecteurs de l'efi, ca coute 600€ pour le refaire aligner Du coup j'ai fait rectifier une culasse de Xr2i et j'ai monté l'AAC de RSI et les poussoirs mécanique



Et j'ai remonté ça sur le bas moteur



En attendant mes pièces d'Angleterre j'ai refait un peu mon compartiment moteur





Actuellement j'ai reçu ma pompe à huile, elle est d'ailleurs remonté en fait en gros sur mon moteur, il me reste à tendre ma distribution, refaire un peu mieux mon cache culbuteurs, et régler mes poussoirs mécanique donc pour résumer un peu l'état du moteur:

Vilo au cote d'origine :20/20: coussinets neufs, pompe à huile renforcé, culasse rectifier, soupapes polies (+20ch ), soupapes rodés, cylindres déglacés, AAC de RSI avec les poussoirs mécanique et les ressort de soupapes, et tout les joints neufs, distrib, etc...

et celui de la caisse:

4 Koni, un train arrière avec barre stab, les biellettes de bmw à l'avant, les têtes d'amorto d'escort cosworth, surement un petit coup de re-soudage des triangles, des disques percé rainurés percés Bratex et plaquettes OMP (ref inconnu ) vu que les anciens disque étaient mort. ce montage la freine mais comment ça couine la boite d'xr3i et surement d'autre chose mais je me rappel plus

Donc maintenant faut que je finisse quelque petites conneries, repeindre ma traverse de boite, mes biellettes de direction, etc... et je pourrais mettre mon moteur dans la voiture

Voila voila désolé de vous avoir fait perdre au moins 30min de votre vie

elle devrait retrouver une bonne santé apres tout ca

Avec toi il sont les 1600 CVH sont mis à rude épreuve

Belle resto, affaire à suivre

Belle resto

pas mal ta resto... ta pas vraiment de chance avec les billes toi j'éspére que sa iras mieux une fois terminer

Elle avait encore la santé malgré un clacclacclacclac

Merci à tous je pensais que le CVH était plus costaud que ca :p j'ai jamais eu de souci avec le KENT 1.1 et 1.3

Quelqu'un connaitrai les dimensions des vis du VM sur vilo et celle du mécanisme d'embrayage sur le VM? Merci

Déjaugeage :/

C'est bon pour les vis merci

Ca y est mon moteur est dans la caisse

:20/20:

nickel

Merci

Maintenant c'est plus que des détails enfin peut être un nouveau collecteur ^^

:20/20:

Merci, on verra plus tard pour la carrosserie, parce qu'elle en aurait bien besoin à certains endroit :/

Continu comme ça tu es sur le bon chemin

Voila mes triangles soudés :rire1:



Maintenant faut que je les repeignent

T'as compris c'est pour le rigidifier un peu il y avait la solution du renfort (plaque de métal) mais je voulais pas que les triangles soit trop rigide

pas bette l'idée de les souder, a mediter

Aujourd'hui j'ai reçu ca



Et ca



En gros c'est des nouvelles rotules de suspension, des nouveaux silentblocs, et des bougies, et la visserie neuve des triangles ^^

Ca y est c'est fini

Alors dans l'ordre j'ai fais tombé une vis dans la culasse qui est descendu directement dans le carter d'huile par le puit de redescente d'huile coup de cul

Après j'ai voulu démarrer et ben non, démarreur HS :/

J'ai trouvé un démarreur aujourd'hui, donc j'ai remonté ça et hop c'est la batterie qui est morte lol, la total ^^ mais bon, j'ai acheté des câbles et la c'est bon elle a démarré relativement facilement j'ai une vidéo qui va arriver plus tard

Par-contre mon mano de pression d'huile reste à plus de7bar, je comprend pas pourquoi. C'est un autojauge, si vous avez une idée