coup de jeune cab 1.6i

Bonjour ,
voila je vais faire un post sur le coup de fraicheur et d'entretien de mon escort cab 1.6i datant de mars 1984 que j'ai acheter la semaine dernière pour infos c'est une première main et elle ne roule plus depuis 2002 .
Je possède également une cab 1.6 à carburateur de févriers 1985 qui pour l'instant vie tristement sous une bâche:nas3:  et est prévu de servir de banque de pièces:pl1: 
Donc je mettrais des photos du coup de jeune au fur et à mesure pour l'instant ce n'est pas une restauration (je n'en suis peut être pas capable et je n'ai pas suffisamment de temps mais plus tard peut être) 

Autre point la belle est en panne elle démarre et s'arrête au bout de 2s 

Bon je mets des photo








Mon bac à batterie avant et après le coup d'aspirateur

Elle a l'air saine cette petite.
Pour ton problème de démarrage, as tu fais le test de débit des injecteurs ? Avec 4 petites fioles transparente pour contrôler que les 4 injecteurs crachent bien l'essence et en même quantité.
Tu as peut-être un problème de plateau sonde sinon ? Tu entends bien la pompe à essence tourner ?

g eu le meme probleme avec mon ancienne Xr3i ct le filtre a essence qui etait boucher elle n avait pas tourner depuis longtemp (1an) car la personne qui me la vendu trouver pas la panne tourner sur 3cylindre alors j ai chercher pourquoi et quand j ai trouvé elle demarer puis caler ect alors j ai nettoyer tous l arriver d essence et puis c reparti

bonjour tout d'abord j'ai un problème de relais que j'ai shunter pour que l'essence arrive au distributeur mais la belle démarre et puis s'arrête
de plus l'ancien proprio qui avait essayé de la remettre en route m'a dit qu'il avait percé le filtre donc prochaine étape je change le filtre dès que j'en sais plus je vous tiens au jus

Si le filtre est percé bonjour l'état du plateau sonde !

c est bien  d avoir shunter le relais rose pour mettre en direct la pompe a essence
ca aide pour faire des tests

apres tu vers si tu as de l essence qui sort en pression en sorti de la tete du doseur du plateau sonde

a essaye un par un pour voir si il y a bien de l essence qui arrive au 4e
avant de réessaye de la redémarre

si c est bon t as de la change
sinon plateau sonde grippe ou autre

bon apres essais pas d'essence en sorti du plateau sonde   

il te reste plus qu a changer le plateau sonde en occasion ou alors a le reparer ( il doit exister un kit avec membrane et ressort mais a confirmer par les expert  )

bon puisque cela semble provenir du plateau sonde je démonte





ensuite opération trempage dans de l'essence à défaut de produit type w40 ou mieux bac a  ultrason mais j'ai peu d'espoir



j'attend vos conseil voir mieux un plateau sonde fonctionnel 

le probleme du plateau sonde , c est que si la membrane reste sans essence trop longtemps , elle seche et se deteriore ...
la seule solution si tu veux garder ton plateau , c est de changer la membrane .

mais avant de faire des frais pour rien , essaye de trouver quelqu un qui pourrait te preter un plateau sonde pour tester et etre sur que c est bien lui le probleme.

bon voila des nouvelles, après 2h de trempette, remontage
essais de fonctionnement et la voiture démarre et tien même le ralenti mais tourne comme une patate donc à suivre
oui xr3i62 je suis d'accord avec toi c'est pourquoi j'essaye de sauver le plateau sonde malheureusement je ne connais personne pour l'instant pour un tel essais mais je suis  preneur de toute solution du moment que ma belle se réveille.

c est deja ca si elle tourne.
verifie tes bougies , ton delco et allumeur ainsi que tes injecteurs , avec un peu de chance ton plateau sonde n a rien.
mais bon , j espere que trouvera un autre plateau pout test

ah si elle demarre deja un bon point

apres si elle tourne pas rond
faut controle a la sortie du doseur si au 4 sortie ca crache en jet de l essence
voir si il y a pas un qui merdouille
et apres voir au bout des 4 injecteurs
et regarde l etat des bougies et leur couleur voir si c est les 4 sont pareils
ou une noire ou blanche différentes des autres

essaye de m appeler quand tu veux voir réponse a ton MP

bon allez en attendant les futures interventions une pitite question
ce fils c'est bien à mettre à la masse   



 

C'est bizzare, on dirait une cosse rajoutée. Ce fils va sur l'injecteur de départ à froid ? normalement l'injecteur est piloté par le thermocontact.

exact   mais j'avais l'impression que c'était d'origine

à suivre

voila comme dis l autre jour au tel

le 5eme injecteur est aliment par une sonde de température du liquide refroidissement

elle est horizontal en dessous du collecteur admission
couleur marron la cosse de la connectique cote faisceau et cote sonde

rajouter car peut être avait un soucis de masse dans le faisceau électrique

Alors pour le fils noir avec cosse ronde comme le disais sylvain89 c'est une modif il est relier à l'emplacement du fil marron coté connectique du 5eme injecteur
sinon coté nouvelle j'ai démonté mes injecteurs cela a été moins compliqué que ce que je craignais il y a quand mêmes un joint qui est casser le gros noir je vous tiens au jus pour la suite

ah bien si t as pu sorti les injecteurs

la mécanique ford reste assez simple a bricole

reste plus qu a faire le test des 4 injecteurs
et voir si il sort la même quantité au 4 en même temps
comme dis l autre jour au tel
si tu as un soucis tu peux m appeler

bon quelques nouvelles
j'ai changé le distributeur d'essence grâce à papy ford
 j'ai essayé à blanc de l'essence sort des tuyaux d'injecteur mais rien ne sort des injecteurs une fois monté
dans un premier temps le coupable semble être la pompe qui n’aurais pas assez de pression
cependant je trouve quel débite bien et rapidement l'essence
donc je me suis lancé dans d'autre essais 
rien en retour au réservoir
rien en sortie du régulateur de réchauffage
alors la question: ces symptômes confirme le doute ou peuvent il expliquer autre chose ?

Tu as bien un problème de pression d'essence. Il faut procéder étape par étape.
Tu peux commencer par tester le débit de ta pompe, elle doit débiter 1,1 litres pendant 1 minute.
Ensuite, selon le résultat, il faut tester la pression (avec un testeur de pression d'essence) à chaque composant du circuit d'essence (sortie pompe, accumulateur de pression d'essence, filtre à essence, régulateur de pression, tuyaux d'injecteurs).
Par ailleurs, si l'essence ne sort toujours pas des injecteurs, ce sont peut-être eus les fautifs. Il doivent s'ouvrir vers 3 bars de pression.

Les pressions sont les suivantes :
primaire : 5,65 à 6 bars
pression résiduelle après 20 min moteur éteint : 2,6 bars
pression d'ouverture des injecteurs : 3 à 4,1 bars

question débit elle débite le litre en moins d'une minute
pour les pression je suis pas équipé pour l'instant
enfin en attendant d'avoir une pompe (j'envisage l'achat d'une bosch neuve) deux joint d'injecteur (les gros noir) sont mort vous vous en procurer où????

les joints noir d injecteur dispo je crois chez ford ca coute vraiment rien

sinon comme dis sbeube02
faut faire étape par étape
si tu as pas un mano pour voir réellement sa pression
tu mets en route la pompe a essence
et tu ouvre a chaque raccord en partant de la pompe
voir si un bon jet d essence s échappe de que tu devis a un moment ou l autre ca doit bien gicler et referme aussitôt après contrôler
quand t arrivera a un endroit ou sa gicle plus fais nous signe

si t as pas d essence aux injecteurs et si tu en as au plateau sonde soit
tuyau bouche mais rare
soit plus eux les injecteurs qui sont grippes ou rempli

merci pour les joints je passerais chez ford
pour ce qui est de l'essence c'est ce que j'ai fait et rien ne sort du régulateur de réchauffage ni en retour réservoir d'ou l'idée de manque de pression de pompe malgré le débit élevé (1 litre en quelque seconde)

Et autre 4 injecteurs sa sort ou pas
As tu essaye de bouge a la main le disque
Du plateau sonde pour faire pivoter
L axe du piston du distributeur d essence 
doit pivoter avec la pression d essence

Faudrai investir dans un mano de pression
Car peut etre ta pompe a essence est bonne
Car t as pu demarre une fois et tourne plus de 30sec

Ceux que je trouve bizarre c est ca
Si ca a marche ca demande des reglages 
Ou nettoyer chaque pieces