Ma fiesta xr2i 8S

Bonjour a tous ,

Donc suite a ma présentation , je vous présente donc ma fiesta xr2i 8S que je viens d'acheter , et qui me fais une grosses doses de surprises

elle est du 09/0990 , totalise 195000 kms et est dans son jus

voici quelques photos de la voiture ( pardonnez moi le cadre pourrie et la qualité merdique de mon téléphone )





début des surprises qui commencent par un voyant de batterie allumer , donc prise de la tension a la batterie , 14.50 V au demarrage suivi d'un 17.04 V en accélérant donc alternateur Hs ( enfin les régulateurs pour être précis ) mais vous allez comprendre pourquoi j'ai changer l'alternateur complet . après quelques recherches sur leboncanard j'ai trouver un alternateur d'origine d'xr2i a un prix très correct non loin de chez moi
photo de l'alternateur HS :



Il viens d'une rover , vous dire quel modèle j'en sais rien , mais il étais pas bien chouette , de plus en inter changeant les deux alternateurs , j'ai put constater que le faisceau du + avait juste été enrouler autour de la borne et l'écrou le maintenait a peine

Passons a la suite des réjouissances , vu que l'ancien alternateur envoyai 17 V , forcement les ampoules ne fais que péter , j'ai d’ailleurs toujours celle du feu de marche AR a changer , mais celle qui a retenue mon attention c'est une des longues portées . en les allumant je constate donc qu'une ampoule est grillée , mais le plus amusant fut de voir que toute la rampe s'allumai en faisant un appel de phare

Allez zou on démonte la rampe et encore de belles surprises , des DOMINOS partout et le faisceau modifier de partout tout ça parce qu'une masse de la cosse d’origine de la voiture est défectueuse , je suis pourtant une bille en électricités mais j'ai bien réussit a trouver d'ou venait le soucis . donc nous avons rebrancher tout ça proprement et comme il faut et ça remarche comme a l'origine , en image :



ensuite la plus belle séance de carnage

la jauge a essence ne fonctionnai pas , l'ancien proprio m'avais dit que le support de pompe n'était pas celui d'origine , donc démontage de la banquette AR et la je suis rester figer je vous montre pourquoi :

Admirez le carnage de l'ancien proprio qui aurait mieux fais de se mettre les doigts dans le cul plutot que de faire ça



je suis en pleine réflection pour remettre ça propre , j'ai trouver la solution avec un pote , nous reste plus qu'a mettre ça en route . j'ai continuer le démontage de la pompe a essence, avec un certaine baisse de moral , pour comprendre pourquoi la jauge restai fixe , ce fut vite trouver . la longueur de la tige du flotteur n'est pas du tout la même , celui en place est trop court . en allant chercher mon alternateur , j'avais pris la pompe a essence d'origine d' xr2i par la même occasion , et j'ai bien fais .

voici la pompe que j'ai sorti du réservoir : il faut que je vois de quoi elle provient , je sais juste que la pompe est neuve , donc je vais la garder dans un coin .



Sur la nouvelle que j'ai monter on voit bien la différence de longueur des 2 flotteurs , celui de fiesta est plus long .

après toutes ces péripéties d'alternateur et de pompe , il est l'heure de faire tomber le verdict et de voir si tout fonctionne correctement

bilan des courses ça fonctionne parfaitement : voyant de batterie éteint , tension qui régule bien a 13.97 , et une jauge a essence fonctionnelle



Dernière étape pour la journée la vidange / filtres divers :

je me met donc sous la voiture , clef de 13 a la main , j'y vais pour dessérer et hop tour complet du bouchon sans forcer ..evil.. après un saut au norototo du coin pour y prendre un bouchon neuf , voici l'état du bouchon :



remise en huile après changements des filtres , et c'est tout pour cette journée ou j'en avais plus que ras le bol .

j'ai zapper l'étape roulement de roue avant mais pour résumer ça donne ça une fois nettoyer et peint parce que c'étais bien crasseux :





Je ne parle pas du triangle tordu , ce qui fais que parmis les SB hs , amorto et compagnies HS , ben la voiture ne roule pas bien droit si je la lache et elle dans dans tous les sens .

Voila les grandes lignes , je vais avoir besoin de vos lumières , car je vais me lancer a changer les amorto et tous les siletns blocs de train arrière , et il y a tellement de modèle chez les accessoiristes que je nage un peu

Les plaques corses vont virer aussi

Maintenant vous savez tout de ma xr2i

Je ferais de plus jolies avec mon APN quand elle sera propre .

Bon courage bien de ne pas avoir renoncé après la découverte
sous la banquette, rien d'insurmontable mai de quoi avoir les boules.

Je vais surement en découvrir d'autres au fur et a mesure que je vais avancer sur le changement de pièces , déjà je peux refaire le faisceau de l'autoradio, car la aussi l'ancien proprio et son fanatisme des dominos a encore frapper

Je te rassure il y a pas mal de gens qui sont fan des dominos et qui en foute partout pour un oui ou un non et une fois que sa prend feu ils sont étonner.

ah oui un peu de bricolage dessus a réaliser pour la remettre propre et fonctionnelle
le principal le moteur tourne bien
et carrosserie elle présente bien

Sylvain89 a écrit:

ah oui un peu de bricolage dessus a réaliser pour la remettre propre et fonctionnelle
le principal le moteur tourne bien
et carrosserie elle présente bien

Le moteur tourne pas trop mal , juste le ralenti a chaud qui danse un peu , va falloir que je démonte la vanne de ralenti pour lui filer un coup de nettoyage , la carrosserie présente bien de loin , elle a des rayures et griffures en tout genre un peu partout , mais ce n'est rien de gros . c'est une voiture qui a surement été accidentée .

il faut que je finisse la révision du moteur , mais ça se fais petit a petit au fur a mesure du budget

Voici quelques clichés de la fiesta pris cet aprem , lors d'une ballade avec ma petite famille



















Les photos ne sont pas toutes super nettes car je n'avais pas mon trepied mais au oins elles sont mieux que celles que j'avais mis auparavant

Allez bientôt une remise en état du train AR , je viens de faire mes calculs avec les différentes pièces dont j'ai besoin , donc je vais en avoir pour 200 euros , il me restera a voir si je peux rajouter une barre stab a l'arrière .

Superbe tes photos

super propre c le principal le reste sa ce refait pour la pompe a essence j ai déjà vu sa c pour pas démonter le réservoir a la basse c une bonne idée mais il aurai pu faire sa proprement on dirai qu'il la ouverte a l ouvre boite

Les photos cachent les défauts mais elle a déjà été repeinte , suite a un accident je pense .

l'idée n'est pas forcement mauvaise , mais comme tu le dis il aurait put faire un peu plus proprement , chose que je vais faire avec un pote sous peu

j'ai commencer a commander quelques pièces pour remettre mon train Ar en état , et en même temps améliorer la tenue de route sans basculer dans l'extrême , donc commande des silents blocs de trains Ar en powerflex

Le mois prochain je commande mes bilstein B4 et les têtes d'amorto neuves et je pense que je verrai déjà bien la différence

b4 le top j ai mie sur mon cab

arrivée ce matin des silents blocs de train arrière en poxerflex , histoire d'améliorer un peu la tenue de route de ma fiesta , car la les amorto pompe a vélo sont flingués , et je me suis dis que tant qu'a faire autant changer les silents blocs qui doivent d'origine ça n'y fera que du bien



et la référence qui est commune a certaines escorts , donc je la met si ça peux servir a des escortistes



Suite des commandes de pièces sans tarder , c'est a dire des bilsteins B4 et les butées d'amorto neuves en accéssoiristes

Pourquoi jhe suis pas riche

salut voisin...... maintenant je connais ton auto....
donc si je te croise je te ferais coucou.......

belle photo prise dans un superbe contexte qui la met en valeur je pense

continu a nous mettre des photos simple d une xr2i qui est une belle bombinette

Allez hop la commande de pièce viens de partir

Donc 2 bilstein b4 AR , les butées d'amorto et le contacteur de marche Ar car il est HS

Les B4 viennent d'arriver , je suis surpris par pourchier qui m'a livrer en 4 jours alors que 12 étais prévu





Me reste les butées et le contacteur de marche AR qui j'éspère devrais arriver demain

Plus qu a monter et tester ces amorto b4
donne nous ton impression

Le reste des pièces vient d'arriver

Le contacteur de marche AR :



et les butées d'amorto :



Maintenant y a plus qu'a

Je te donnerai mon ressenti une fois monter sylvain

alors les travaux du week en image :

Pour commencer changement du contacteur de marche arrière , le nouveau et l'ancien :



Maintenant ça marche , je vais voir quelque chose en reculant



ensuite , changement amorto , butées et silent blocs de train Ar en powerflex :

donc démontage du train Ar :





vraiment simple de le faire tomber le train franchement , en 1h il était par terre

Premier silents bloc sorti :



bien nettoyer l'emplacement et le graisser avec la graisse fournie par powerflex , ancien SB vs nouveau :



En place



Même opération de l'autre coté :








passons au amortisseurs , qui étais archi Hs , je les comprimai a la main et sans forcer ... c'est les ressorts qui faisais office de suspension ..;



mort vs B4 et butées neuves



on remonte le tout sur la voiture :



Et a ce moment , on se dit avec mon pote , on purge les freins , on remet les roues et on va essayer , eh bien non

ça aurait été trop simple ... , en purgeant les freins , le coté ARG ne sortai pas de liquide de frein , donc on a démonter le flexible , rien n'en sortais , on démonte sur la durite rigide , la le liquide sort .

donc flexible HS pour commencer . ensuite on s'est aperçu que le tambour ARG étais limite bloquer . en tapant un peu dessus ça a décoincer le tout , donc allons y un cylindre de roue HS . en regardant la couleur du liquide qui sortait lors de la purge je ne suis pas étonner que tout soit mort au niveau de la roue Les câbles de freins a main sont rouiller de partout donc a changer , ils doivent gripper un peu .

Bref il étai 4h30 du matin , on en avais marre , nous avons arrêter la et je n'ai pas put essayer la voiture , je ne pourrai pas commander les quelques pièces dont j'ai besoin avant janvier , donc ça me gonfle de ne pas pouvoir rouler encore une fois

allala les ford
il y a toujours un truc a faire

bien le reportage photo

et le principal c est que t as trouve les pièces HS

ben on va commencer par les cylindres de roues , flexibles avia aux 4 coins histoire d'y revenir moins souvent , et cables de freins a main neufs ... en tout ça fais quasi 150 euros .

j'ai put faire quelques centaines de mètres pour sentir un peu le ressenti avec les B4 /silents blocs powerflex , ça m'a l'air complètement différent mais bon j'ai pas dépasser les 40 km/h parce que vu que je ne peux pas me servir des freins , le frein a main seul ça arrête pas bien et je vois quelque chose en la rentrant dans le garage maintenant vu qu'avec le contacteur de marche AR neuf ça remarche

Un peu de news par ici :

une petite commande de pièces se constituant de :

- mâchoires de freins AR avec accessoires neufs
- cylindres de roues neufs
- câbles de frein a main neufs
- flexible avia
- descente de collecteur d'échappement d'occas

tout ce petit monde devrai arriver sans tarder j’espère , donc bientôt la reprise des travaux sans tarder sur la fiesta

je confirme c top le b4