ma fiesta rs turbo de 1991 ( T16 )

Voila une petite présentation de ma fiesta de 1991.
Je suis passé par toutes les prepa possible en CVH ( 1.6, t2, t25, t3 / ZVH 2.1 t3, t3t4 ) pour finir sur un t16 sort 356 cv avec 1.2 bar de pression turbo

Un petit recap de la prepa :
Moteur de mondeo 2l 16s
pistons Accralite 86 mm , bloc realésé 2044 cm3, piston recoupé de - 3 mm Rapport, rv volumetrique de 8.1
Bielle remise au poids, polis et traité shot pening
culasse : siege et conduit adm ech agrandi de 1mm, ac admission du 2.l et ac cote echap de focus 1.6 callage specifique
collecteur INOX
Wasgate externe 38 mm
Pipe admission de rover 820 modifiée avec papillon modifié ( 58 mm )
injecteurs 450 cc
turbo t3/t4 ar de 63
intercooler airtec grosse capacité
gestion prog Megasquirt
Ligne inox 63 mm
joint de culasse Cometic de 1.5 mm
pompe essence Sytec itp 048
bougie froide DENZO itv 24
Dump forge moifié
carter huile cloisoné, ventilation bloc avant arriere,
sonde lambda plx + t° echappement

refroidissement:
radiateur eau alu d'escort rst, radiateur d'huile de BMW M3 placé sous longeron av.

tranmission et train:
boite de la fiesta turbo avec visco coupleur de l'escort rst, silenbloc vibratec
embrayage helix 4 patins
triangle type meca soudé rotulé, reglage carrossage de 3.3, roue avant avancé de 2cm, tete armoto alu excentré ( fait maison ), armoto ressort koni, ressort arr d'escort mk5 recoupé)
train avant fiesta mk4 roulement plat
barre anti rap av arri, demi arceau
cale de voies arriere bisotées, elargissement + 6 centimetre, carrossage 2.7 + pince non mesuré.
frein av actuel etrier de coss, plaquette ds 3000 disque renuré, etrier de focus st en cours de montage avec disque en 300
frein arriere escort rs2000

Jante oz racing en 16 + pneu federal 595rs

pour l'instant je peux pas mettre de video ni de photo car il faut apparement attendre 7 jours, je ferai suivre dans 7 jours

Wah, ça doit être une bombe ça! Vite des photos des prépas et de la voitures..

fiouuuu sa impressionne toujours
Vivement les photos en tout cas

Wooooowww , je suis sur le c** 350 bourin dans une fiesta ! le reve !

Bienvenue a toi , me tarde les photos

surtout maintenant faut voir si ca tiens dans le temps
et voir ceux que ca vaut sur circuit contre des rivales

sacre prepa de dingue

j'avoue la sa doit tourner severe!

ça doit bien envoyer ... rapport poids puissance ,comme pour une moto.

Sylvain89 a écrit:

surtout maintenant faut voir si ca tiens dans le temps
et voir ceux que ca vaut sur circuit contre des rivales

sacre prepa de dingue

déja lors du passage au banc l'embrayage ( technicluh) a dégagé directe car le couple est trop important, j'ai posé depuis un embrayage helix, il me reste 2 ou 3 trucs a remonter puis je pourrais faire de nouveau essai.
ce type de prepa ammene les chevaux d'un coup a partir de 3500 tours, c'est a dire si on ecrase a 2000 tours la rien se passe, le moteur monte en regime normalement j'usqu'a 3500 tours puis les watts arrivent d'un coup !!!
j'ai fait du circuit avec mon cvh et mon zvh turbo mais pas encore avec mon zetec turbo, ce qui est certain c'est qu'il faut que je baisse la pression turbo et donc la puissance sinon ca va etre ingérable

Ouaww ça doit etre une bombe!!

Ca doit en laisser plus d'une sur place, j'ai hate de voir des photos

trop bien la fiesta
tu as fais toutes les modifs seul ou tu connais du monde dans la partie
mais la, c est un monstre et le look trop bien sobre mais racing
as tu une video ou on la voie sur circuit??

magnifik fiesta ou a tu trouvai ton collecteur d echappement et il le font pour le 1.8l merci

j'ai realisé ce projet a 90 % pour exemple la peinture orange des caches c'est un pote peintre aero. La realisation des cales et tete excentré, j'ai fait les plans et les percages mais l'usinage a été fait par un usineur.
Toutes les pièces soudés ( triangles, decente echappement, raccord wasgate, tubulure et modif pipe admission ... ) j'ai realisé moi meme les pièces, les gabarit et le pointage puis un pote m'a fait les soudures au tig
Pour les bielles j'ai fait la mise au poid et le polissage, le shot pening a été fait par pro
Pour l'instant pas de sortie circuit avec cette prepa et cette fiesta car il me reste la modification des freins pour un passage en focus ST. la premiere sortie se fera cette été

C'est un collecteur de focus rs que tu peux trouver sur ebay il faut compter 250 € ( attention il son très mal soudé, j'ai peter un turbo a cause d'un bout de metal d'apport qui c'est détacher ) par contre j'ai du modifier la decente et rajouter le raccord wasgate

beau travail et la beauté en prime

fiesta T16 a écrit:

magnifik fiesta ou a tu trouvai ton collecteur d echappement et il le font pour le 1.8l merci

j'ai vu que tu fesais un montage t16 en 1.8, si tu as besoin de conseil n'hesite pas a m'envoyer un MP

Magnifique boulot ! ca envoie du lourd !!!!

ouhaouh!!
Joli Travail réalisé dessus, chapeau
C'est clair que ça doit vraiment pousser!
Étonnante ta courbe de couple avec ses deux crêtes?!

Pour ce qui est de ta gestion Megasquirt comment tu a fait pour régler toute la carto? il faut un banc à disposition?

En tout cas bonne continuation

Auréscort a écrit:

ouhaouh!!
Joli Travail réalisé dessus, chapeau
C'est clair que ça doit vraiment pousser!
Étonnante ta courbe de couple avec ses deux crêtes?!

Pour ce qui est de ta gestion Megasquirt comment tu a fait pour régler toute la carto? il faut un banc à disposition?

En tout cas bonne continuation

la monté en puissance du couple est trop brusque du coup le calibrage du banc a été difficile a realiser. l'embrayage n'a suporté le couple et il a tilté des les premiers essai. Le gars a du faire une monté progressive jusqu'a 5000 tours pour ecraser jusqu'a 6200 tours. Le couple n'a pas pu etre calculé il a retracer la courbe de couple au crayon pour se donner une idée soit plus de 50 de couple.
Lors du passage au banc on a du resserer les sangles a 3 reprises et cela ma tordu les crochets de remorquage. Lors de la premiere accleration le gars ne s'attendais pas a une monté aussi violente du coup il est resté le pied dedans alors que le moteur rupté a fond, moi a l'exterieur de la voiture je lui faisait signe de couper les gazs, un grand moment de panique !!!
Pour la megasquirt je suis parti d'une base déja faite sur banc pour un 1.8 l t16, j'ai ensuite adapté les tables d'inj et allumage a mon moteur et au turbo en faisant des essais sur route
J'ai maintenant monté un embrayage HELIX qui devrait suporter le couple mais je vais devoir baisser la pression turbo sinon c'est la boite qui va eclater.

quel moulin et !!! quel talent tu connais les moteur de st 220 ...(mondéo)

yanoch a écrit:

fiesta T16 a écrit:

magnifik fiesta ou a tu trouvai ton collecteur d echappement et il le font pour le 1.8l merci

j'ai vu que tu fesais un montage t16 en 1.8, si tu as besoin de conseil n'hesite pas a m'envoyer un MP

ok merci

je voulais savoir ( t es pas obligé de repondre je suis peu etre indiscret)
quel a etait ton budget pour faire une petite bombe comme celle ci??

le t16 est une evolution de mon ZVH turbo du coup les frais se sont etallés sur plusieurs années car je roule en fiesta TURBO depuis 1995
En résumé :
piston accralite 600€
moteur complet mondeo 2.l 16 d'occase 120mkm : 350 €
rectif du bloc et des sieges et recoupe des pistons 450 €
gestion prog megasquirt : 350€
pipe de rover complete avec papillon et injecteur 450 cc : 60 €
joint de sulasse cometic 100 €
Bielle traité shot pening 0 €
tout le reste a été de la recup ou fait maison soit 0 €
je peux dire que le moteur m'a couté un peu moins de 2000 €
Après il doit y avoir pour 2000 € d'equipement complémentaire : turbo 250€, collecteur 250€, wasgate 80€, embrayage 450€, ligne 250 €, intercooler 350 € .........
plus beaucoup beaucoup d'heure de ma main d'oeuvre.

ok merci de ta reponse
en tout cas ,chapeau a toi
un grand respect pour le travail accompli

pour completer le sujet voila une petite video qui resume la preparation du moteur
https://www.dailymotion.com/video/xt92bf_fiesta-zetec-turbo_auto?search_algo=2

Tres sympa !

Une bien belle prépa

belle prépa, même très belle !

Si mon compte me le permet je compte aussi passer mon bloc en T16 en partant d'une config zetec 1.8 16v d'XR2i.

En voulant juste atteindre 200cv pour me permettre de m'amusé un peu sur circuit.

J'ai déja quelques idées en tête !

Vive nos petites Fiesta