Ford Escort XR3i de 85 à Bobo

La petite histoire ,
J'ai eu mon permis le jour de mes 18 ans le 1er février 1993 ( et oui ca date) , c'était un chouette cadeau et mon papa m'a donné son austin métro .
J'ai craqué très vite car 15 jours plus tard je m'acheté un rêve depuis des année , une Esort XR3 carbu boite 5 noire , en effet étant gamin j'avais travaillé toute les vacances depuis un moment pour pouvoir m'offrir une XR3 et c'était chose faite
Je l'ai garder 2ans et je suis passé par la suite à la 309 GTI16 , j'ai gardé l'XR3 de coté pour la ressortir un jour mais la corrosion et l'usure de la mise à l'arret ont eu raison d'elle , je m'en suis séparé .
Entre temps j'ai eu plusieurs caisse mais j'ai toujours regardé les xr3 au cas ou je craque de nouveau , et c'est arrivé au détour d'une annonce sur le bon coin
Une xr3i pas cher dans son jus , je me suis dis pourquoi pas et j'ai craqué
Elle est de 1985 blanche et d'aspect à une aile qui a été vandalisée
Elle aurait 225000 km et c est une 2eme main
voici 3 photos sorti du bon coin dans l'annonce de la vente promis j'en ferai d'autre mais autant illustrer de suite un petit peu

bonjour et

salut !
je l ai vue cet aprem cette escort sur le bon coin !
du coup tu la prise ?!^^

elle parait saine, les XR3i mk3 j'aime bien

Oui c est celle du bon coin l'annonce y est encore.

Petit probleme de frein résolu en changeant le maitre cylindre , reste l'intermédiare à remplacer et ça devrait aller mieux
Après direction le contrôle technique pour pouvoir faire la carte grise

Bon ben pas si simple que ça
En fait il y a de l air qui sort sous le Maitre cylindre
Quelqu un aurait une idée ?

change le ^^ je deconne je ne sais pas , d ou excatement provient cette fuite ?

Ben en fait t'as pas si tort , la fuite d'air est entre le maitre cylindre et le mastervac , donc je pense qu'il est hs

Bobo a écrit:

Ben en fait t'as pas si tort , la fuite d'air est entre le maitre cylindre et le mastervac , donc je pense qu'il est hs

sur le mien j'avais un joint de thorique de plomberie et plus de fuite.

Bon bien là ca parait réglé , j'ai monté l'ensemble d'une escort mk4 de 88 1,6L D (exactement identique) et ça parait ok , faut juste que je repurge correctement car je pense avoir été trop vite et loupé une roue
Le "HIC" c'est que cet après midi juste devant le controle technique la tuile : un joint spi de cardan qui lache et toute l'huile de boite par terre
Donc j'ai remis 1L a l'arrache et direction le mécano le plus proche pour effectuer l'opération au plus vite pour que je puisse rentrer sur mon lieu de travail demain .
Donc demain matin faut que je lui trouve des joints pour qu'il me les remonte dans la foulée
Si ya des gens qui connaisse la dimension de ces joints je suis preneur sinon je passerai demain au garage récupérer les vieux pour pouvoir en trouver des neufs

va chez ford normalement il en ont encore disponible voir en stock
car nos sorties de boite sont les mêmes jusqu en 99 sur escort mk7 1.4 cfi


bon courage pour le CT

Pour le ct c'était bon j'avais juste une contre visite pour le freinage mais tout à été remplacé aujourd'hui et on sent bien la différence
Par contre merci pour l'info pour les joints