Fiesta 1100 Ghia 1983

C'est une restauration sans vraiment l'etre, car la carrosserie est tres propre et ne necessite pas vraiment de travaux.

J'ai acheté cette voiture il y a moins d'un an, elle était vendu pour piece avec une MK2. Au final la mk2 a fini en piece chez le vendeur et je suis repartis sur plateau avec celle si (la mk2 était un vrai oignon posé sur 4 pneus pourris).

Le choix d'une ghia était voulu, il n'etait pas question de racheter un mazout, et donc pour nos longs parcours nous voulions un minimun de confort. De plus malgré son aspect de moderne j'ai bien craqué sur la couleur et le fait que ce soit une toute dernieres mk1 produites.


Cette voiture est une premiere main, avec 100 000kms mais avec un gros soucis, aucun entretien mecanique ! Le moteur est rincé de chez rincé, a ce demander si il a été vidangé un jour.
Pas grave j'ai un stock de piece consequent, et des le depart j'avais decidé de remettre tous a neuf, aucune piece d'usure conservé.

Voici les photos envoyé par le vendeur a l'époque, car la voiture était a 400 bornes de chez moi. C'est un copain du club Capri qui a été me confirmer le bon état de la bete :










Une fois arrivé chez moi, la premiere etape a été de rempalcer le joint de lunette arriere par un neuf histoire que l'eau ne rentre pas dedans et me pourrisse la lunette arriere.
Seul point negatif, un accroc sur la portiere a redressé :






Debut des travaux, sortie du moteur, je vous laisse admirer l'etat de la mecanique :





Au final j'avais un moteur 1100 fiesta 2 (culasse renforcé au sans plomb mais soupape plus petite) sous le coude. Un moteur démonté d'une fiesta 2 de vieux dans une casse, elle était neuve cette pauvre voiture ! Moteur de 80 000 certifiés, et ca fait des années que je l'avais sous le coude. Il devait me servir pour piece, et ben finalement c'est lui qui va propulsé la ghia.





Debut remontage au propre :





Et voici remontage au propre du moteur, pochette de joint neuve, distribution neuve, j'ai gardé segment et coussinet de bielle d'origine, car ce moteur prelevé sur une fiesta 2 de 80 000 s'averait etre un echange standart neuf, et dans l'ensemble quasi neuf un vrai coup de chance.
J'ai monté un kit weber constitué d'une pipe d'admission specifique et un carburateur progressif 32DGR.







nettoyage et remise en peinture de la boite, du compartiment moteur (coup de chance j'ai trouvé une bombe a couleur avoisinante, ca se remarque a peine). et remontage du moteur boite.



J'ai remonté ma carburation mais pas celle de la Fiesta 10% en provenance de belgique !


En attendant la refection et le remontage des carbans et moyeux, j'ai posé mes optiques ronds, mes LP et ma calandre US :

prochaine étape, montage du kit XR2 (voir ce que ca donne en noir mat d'origine, sinon je le fais repeindre couleur carrosserie), montage du retro anglais chromé, adaptation de l'allumeur fiesta 2 electronique (en cours).

Au cas ou je cherche 4 jantes RS 14 pouces nid d'abeilles pour ma Ghia.

Stephane

Elle est superbe cette Ghia mk1, t'as eus le bon oeil !!!

la vache, ils ont réussis a tué un Kent, il en faut !

ça aurait peut etre été mieux de nettoyé le compartiment moteur avant remontage, la peinture aérosol a du mal a résister aux hydrocarbures. j'ai nettoyé au gazole puis a l'essence et rincé a l'eau sur ma XR2 mk2 https://2img.net/h/i149.photobucket.com/albums/s49/irktil/mes%20tires/XR2/Samsung-0252m.jpg, la faudra bien protégé.

c'est un double corps synchronisé ton carbu, un 36/36 ?

Beau boulot, j'aime bien la face avant sans le pare choc.

C'est temporaire le sans pare chocs, car la marechaussé va pas trop apprécier ;-)
J'ai recu le debut de mon kit RS aujourd'hui... La decision de peindre couleur carrosserie a été prise au deballage ! On me l'a offert, et il a deja été peint noir brillant... Donc poncage preparation et peinture !
L'autre deconvenu, c'est que j'avais oublié que les baguettes lateral n'etait pas tres compatible avec le kit ! elle passe en dessous, je suis donc bon pour les enlever ! Dommage elle aurait proteger un peu des coups de portiere.
Ca va la dessus elles ne sont pas clipsé mais coller ! Un bon coup de decollage de decapant, et ensuite je vais faire un truc sympa avec du liseret gris facons ghia petit pare chocs.

Sinon pour le compartiment moteur, j'ai pas pu le laver avant, je suis rentré tard en la rapatriant sur plateau, et devant le ramener au loueur le matin tres tot, je n'avais pas trouvé la force, de laver le moteur sur le plateau.

Mais je te rassure avant de passer la bombe, j'ai degraissé a la main, lavé essuyé.
Ca ne se voit pas, car je n'ai fait que les parties qui presentait de la rouille de surface, c'est a dire sous le bac a batterie, et la traverse avant ! Pour ca que le reste est crado ;-)

un acharne sur une fiesta mk1 ca commence a ce fais rare

bonne restauration
bon boulot

MoyaNOS a écrit:

c'est un double corps synchronisé ton carbu, un 36/36 ?

C'est un double corps progressifs, en 32, j'avais pensé monté un progressif en, 36 de Capri, mais comme j'ai la culasse petite soupape fiesta 2 ca sera suffisant. Le but etant l'economie d'essence pour celle si ;-)

Sur la 1100 S, ce sont deux 36 synchro qui vont prendre place, 2 DCNF

J'en avais aussi une petite Fiesta 1100 comme celle-là que j'avais transformé en XR2. J'ai bien aimé cette auto, je trouvais même qu'elle avait pas mal de pêche malgrè sa boite 3 + 4 économique. Bonne continuation pour la suite.

Elles sont marrantes ces boites, mais on es vite limité en conduite sportive sur le 4eme rapport ! j'ai ce type de boite et elle va rester en place sur celle si. Economie de carburant oblige.

Montage des trains avant ce week end, nouveau amortisseurs, rotules, roulements disques etc...



Test d'une jante en 14 en lieu et place de la 12 pouces, j'aime le resultat mais j'ai qu'une de ces jantes dommage... Si quelqu'un a ca en stock ;-)

Petit avancement, tous est remonté et je vais faire le premier démarrage ce week-end !

restera a finir quelque bricoles, notamment freins arriere et suspension, ajout barre anti roulis arriere, peinture et pose kit XR2, et changement de jantes ! un bon coup de polish et ca sera nickel pour rouler tous les jours....




Bye
Steph

Vraiment trés belle ta fiesta

ma femme avait la même comme 1er voiture, mais elle etait de 1979.

je croise les doigts pour ton premier démarrage

Je vais vite le savoir, je tente ce soir !

Je m’inquiète pas trop ! la seule chose qui me fait un peu peur, c'est la pompe a essence ! elle est neuve mais je ne suis pas sur que ce soit le bon modèle.

pas eu trop le temps juste fait un essai et elle n'a pas démarrer .....
Pas d'essence qui arrive au carbu, faut que je verifie si la pompe neuve est operationnel ! rien de bien inquietant. Par contre faut que je le fasse, car a prioris je vais vendre la voiture, elle est deja reservé.

Je recupere, la face avant XR2, et le carbu double corps avec ca pipe d'admission....

Trop d'auto, j'avance pas sur ma 1100S alors que j'ai de magnifique piece perfo qui attende, et j'ai ma mini qui attend d'etre restauré.

tu va rouler avec quoi tous les jours alors?

l'escort mk7 GT TD lorsqu'il y aura du sel sur les routes l'hiver, et ma 1100S l'été...., il y a encore la Capri pour les longs parcours, et la mini. A y réfléchir on ne manque pas d'auto !