une petite nouvelle

voila hier on ma propose de recupere une escort de 87 et on ma rien dit d autre

zujourd hui je suis alle la voire il me dit tu la prend ou je la feraille
il ouvre le garage a premiere vue tres propre pas de rouille
c une escort 1,6cl 5 portes blanche boite 5
avec 69000km au compteur
l interieur est tres propre
il y a un toi ouvrant
ben je les ramenne a l amaison elle roule bien

je vais alle au CT faire les papier et apres


la question est je la garde ou je la garde pas sa c la grande question

Si tu en as l'utilité, pourquoi ne pas la garder, elle ne t'auras pas couté grand chose (CT + papier) !!!!

Phil a écrit:

Si tu en as l'utilité, pourquoi ne pas la garder, elle ne t'auras pas couté grand chose (CT + papier) !!!!

+1

oui claire

c se que je me dit


ben deja deux amorto avant sont obligatoir sont raiede les frein je vais verifier

apres avec des jantes de rs1600i et un cabu bouble corp sa peu etre sympa

rsturbo je vais t appele bientot vas peu etre me falloir de la piece

Juliencosworth a écrit:

oui claire

c se que je me dit


ben deja deux amorto avant sont obligatoir sont raiede les frein je vais verifier

apres avec des jantes de rs1600i et un cabu bouble corp sa peu etre sympa

rsturbo je vais t appele bientot vas peu etre me falloir de la piece

bon je vaisbientot commencer a chercher des pieces

des jantes de rs1600i ou rst s1

une ligne d echapement de rs 1600i

car je devrais recuperer une pipe 4 papillonset un collecteur de rs1600i

Juliencosworth a écrit:

bon je vaisbientot commencer a chercher des pieces

des jantes de rs1600i ou rst s1

une ligne d echapement de rs 1600i

car je devrais recuperer une pipe 4 papillonset un collecteur de rs1600i

pour les jantes de RSI tu peux en trouvées.
pars contre pour la lignes d échappement : BONNE CHANCE c est introuvable en neuf ou occas en france ou allieurres.il te faudras aussi le 4 en 2 de la RSI.
de plus je ne pense pas que tu puisse monté la ligne sur une caisse classic d escort.

merci du tuyau je vais placher sur le probleme

en faites le bute est de gagne quelque chevaux,

la c un peu light

je ne veus pas en faire un cheval de course non plus



le gains est de combien un peut pres avec les 4 pap

une pipe d admis de rs 1600i irrait pas sur se 1,4

Salut j'ai pare choc arriere si ca t'intérrésse ? + divers bricoles a venir cherché

Juliencosworth a écrit:

Elle et bien propre cete escort

C'est un modèle assé rare et un carbu qui ne consomme pas tellement .

Belle acquisition

sa a combien de ch d origine?? une 60 non??


je pense upgrader un peu le moulin soi avec un carbu progressif soit un 4 pap

si je la garde

Je sais pas exactement les cv la dessus je sais que le même en 1600 fait 81cv.

Le 1.4 cvh fait 75cv à 5600tr/mn et la boite est en 3.84

Ce genre d'escort, c'est plutot conduite "tranquille" pour aller bosser...tu veux pas la laisser comme ça? Elle a l'air vraiment propre, ce sera dommage de la "modifier" pour gagner quelques malheureux canassons...75cv dans une caissede 950kg (a peu pres) c'est pas si mal (ok, c'est pas un foudre de guerre, mais bon) pour se promener, ou aller chercher les gosses.

elle est top c claire mais le modele d escort qui me botte poru la balade et les goses meme si je n en ai pas c une mk2

et moi je t'avoue qu'il faut tous changer pour avoir un peut plus de cv si tu veut le faire car moi en la passent en double corps xr3 j'ai rien gagner il faut changer la boite l'acc aussi

voila elle roule

ct ok zero defaut assure c assez marrant a conduire

une belle MK4